丰田的大规模召回事件发生后不久，就是中国的农历庚寅年春节，但公众对于丰田召回事件的关注却并没有被节日的气氛冲淡。春节放假第一天上班，习惯性上网浏览新闻的人们发现，网络上铺天盖地的是对于丰田召回和"日本制造"的声讨、争论、质疑，其热闹程度不亚于对通用、克莱斯勒破产重组的关注。让人颇为诧异的是，这些网络上的新闻几乎都是来自海外媒体，其中尤以美国为甚。只要是关于丰田汽车的一举一动都会有详实的报道，比如工厂停产了、因为转向问题要召回卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)了，言语之间不乏幸灾乐祸的味道。这一切让丰田的管理层非常头疼，尽管他们已经低声下气地解释一切，但却丝毫不起作用。来自全球各地媒体的声讨和批判，几乎要将他们湮没。丰田汽车作为一个曾经的管理典范、精益求精的代表，全球汽车销量的老大，为何一下子成为众矢之的呢?首先不妨让我们先来回顾一下丰田召回事件的来龙去脉。
细节决定成败
"日本制造"享誉全球的就是其可靠的质量和严格的管理，但不巧的是这次出问题的恰恰是质量问题。从2009年11月至2010年2月，丰田公司接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车型合计850万辆。细节决定成败，这句管理名言一点没错，丰田800多万辆的召回竟是源自一个个小小的细节，比如油门踏板问题，肇事者竟是一个薄薄的垫片配件。
2009年底，由于脚垫问题，丰田首先在美国召回426万辆车，这个数目已经相当的惊人。但随后丰田又在美国召回230万辆车，原因是油门踏板存在隐患。这两次总共600多万辆的召回已经把丰田推向风口浪尖，丰田的品牌形象面临严峻考验。但事实还远不止如此，接着丰田普锐斯(报价 参数 图片 论坛)等混合动力车又被爆出刹车系统问题，丰田不得不继续进行召回。截至2月10日，丰田已因刹车系统、油门踏板和踏垫问题在全球范围召回约854万辆汽车(有的车型同时存在脚垫和油门踏板问题)，这几乎相抵其去年的全部销量。
在中国地区，天津一汽丰田汽车有限公司已停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，并将对召回范围内的车辆免费维修，以消除安全隐患。在召回维修实施之前，为避免缺陷引致的危险，天津一汽丰田汽车有限公司建议车主采取如下预防措施：在踩踏加速踏板有阻滞感或松开加速踏板回位缓慢时，采取制动措施，有效控制车速，将车辆停放在安全地带确保安全，并立即联系一汽丰田销售店。
扩张太快让丰田自食苦果?
如此大规模的召回带来的后果是可怕的，巨额利润的流失不可避免。不久前，丰田一周内市值蒸发250亿美元(报价 参数 图片 论坛)，而丰田的对手日本本田汽车和日产汽车股价在1月28日分别上涨3.3%和2.8%。据预测，丰田车的召回事件使得全世界消费者对日本车不再钟爱，召回事件会使得日本2010年的GDP减少0.12%，约合6092亿日元。因为近期一系列的召回事件，继丰田北美六家组装厂停产一周之后，丰田计划再度将美国两家工厂的生产暂停14个工作日。1月份美国汽车销量出炉，也给丰田汽车沉重打击。丰田在美国销售汽车9.9万辆，环比下降15.8%，将第二名让位给福特，这也是丰田数年来首次月度销量跌破10万辆。，通用、福特却乘势上涨了24%和16%。
不少人将此次召回事件的导火索归结于丰田的扩张策略。丰田汽车全球销量从2005年至2009年的五年间几乎增加了50%，并在2008年超越通用成为全球最大汽车企业。然而，水满则溢，其在日本本土顺风顺水的精益管理模式在快速扩张到全球后遭遇失控，最小成本和最优产品之间的平衡被打破，降低成本成为公司压倒一切的要务，结果是成本一降再降，质量问题也是一出再出。
这倒是给国内的一些自主车企提了一个醒，特别是以丰田为标杆的奇瑞、比亚迪，告诫我们盲目的疯狂扩张终将给自己酿成后果。
更深层次的原因?
截止到目前，丰田召回事件仍在以不可预测的态势发展。美国政府对召回事件的强硬态度让人们看到了事件的另外一面。2月17日，美国国家高速公路交通安全局决定正式调查有关丰田主力车型"卡罗拉"动力转向装置的不良问题，调查对象是2009-2010年出厂的卡罗拉，共计约达50万辆。丰田汽车公司当天遂召开新闻发布会，通报卡罗拉问题车辆的召回进展与产品质量改善情况，表示有可能召回。
丰田掌门人丰田章男已决定亲自出席美国众议院召开的有关丰田汽车安全的听证会，并解释召回的原因。但美国人却没有一点和解的意思，依然态度坚决的与丰田对抗到底，甚至借此来达到打击日本制造业的目的。
迅速扩张的丰田汽车在夺得世界第一宝座的同时，也成为了其他汽车巨头的眼中钉，特别对美国本土汽车企业通用和福特来说，眼睁睁看着自己国内的市场被日系车企抢走，却无能为力，现在面对如此良机，自然不肯错过。加上现在通用最大的东家已经变成了美国政府，打丰田救通用的目的非常明确。用一句非常形象的话来说就是，"丰田跌倒，通用吃饱"。
《华尔街日报》甚至撰文《日本制造的危机》，指出20亿美元召回和17%的股价下跌只能算全部代价的首付款而已，其冷嘲热讽的态度不言而喻。但不少日本媒体却将此事件视为上世纪80年代日美贸易摩擦的"死灰复燃"，美国"敲打丰田"的背后有美国的政治情势原因。或许这场汽车界内的斗争终将演变成国家之间的政治斗争。
