2009年对于国内汽车业界来说可谓柳暗花明，受国家政策影响等方面因素的影响，国内车市由低迷迅速转向火爆，销量井喷和缺货的现象在市场上同时出现。此后，国内汽车行业刮起了重组并购之风。 6月份之后油价的高涨并没有给车市带来太多的影响，相反SUV市场成为今年车市的“领跑者”。
但是，在繁荣的车市背后，汽车质量、服务问题依然严峻。仅汽车投诉网在2009年就接获投诉2887宗。日前，由汽车投诉网发起，联合网易、凤凰网、中国汽车网等30多家媒体共同针对2009年度的汽车投诉情况进行盘点分析，并从中筛选出十个最具有广泛影响力的典型案例，希望可以让大家从中总结出一些经验，为消费者的购车行为提供一个参考依据。 报告显示，2009年度汽车投诉网共收到投诉2887宗，其中67宗因资料不全或属恶意行为而被判定为无效投诉，实际投诉量为2820宗，同比增长近六成，涵盖国内目前所有主流汽车品牌。
主要特点：
合资品牌投诉量三倍于自主品牌
预订车辆提不到车成09投诉一大亮点
不到两成车主满意处理结果
集体投诉渐成车主维权新方式
变速箱成车主主要投诉对象
一、 月度、地区投诉趋势分析
2009年度前五个月的投诉量并没有很大的增量，但随着国家刺激政策发挥作用，销量的大幅提升，自6月份开始，投诉量的上升则变得比较明显，3月、7月、11月的比例最高，这也是一年里面季节交替的月份，车辆出现问题也会较平时更多一些，全年投诉量同比增长59.95%。投诉量的上升，一方面由于合作平台的影响力持续扩散而提升车主认知度，另一方面则体现了2009年车市的火爆景象导致投诉量上升。
报告显示，广东、浙江、江苏、山东、北京位列投诉最多的前五个地区，广东成为投诉最多地区，达到322宗;同比去年来看，上海退出前五行列，北京则由去年的第一位降至第五位，辽宁首次进入前十大名单。前十地区的投诉占总投诉量达7成以上。
二、 车型投诉分析
合资品牌的投诉持续上升，由去年的54.51%，上升到73.58%，达到2075宗;自主品牌的投诉比例则继续下降，由去年的41.63%下降至23.05%。仔细对比，发现合资品牌的投诉量已经达到自主品牌的3倍 之多，而据中国证券报的报导，2009年度自主品牌占29.67%，合资品牌占70.32%，从比例来看合资品牌车型的投诉比率已经超过自主品牌。不过类似骊威(报价 参数 图片 论坛)变速箱异响、福克斯(报价 参数 图片 论坛)变速箱渗油等投诉集中爆发对拉高合资品牌的投诉量也有一定影响。
报告显示，在汽车投诉网上的2075宗合资品牌投诉中，囊括了目前所有在售的合资品牌车型，通过图表可以清晰发现，合资品牌的车系投诉中，日系车被投诉最多，达到702宗，占汽车投诉网所有投诉量的24.89%，而其09年销量则占24.85%，投诉量略高于销量水平。
第二大车系德系的投诉量占投诉总量的15.14%，低于其19.25%的销量水平，也是唯一一个投诉量比率低于与销量比率的车系。看来德系车严谨的工艺作风相对比日系车的人性化关怀更容易提升消费者的忠诚度。
报告显示，在投诉车型属性分析中，紧凑型车以52.91%成为主要的投诉点，同比去年则有比较明显的变化，投诉车型逐渐由低端往上走，去年微型车占比22.92%，而今年只有6.28%;小型车则变化不大，由去年的17.58%变为17.98%。中级车也略比去年有所提升。
