报告显示，8-12万价格区间的投诉最多，占三分之一多，而这一价格区间正是合资品牌紧凑型车的价格区间，如骊威(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、悦动(报价 参数 图片 论坛)等，而这一部分车型又正是放量的车型，所以在基数足够大的情况下，直接导致8-12万这个价格区间的投诉量偏高，符合市场规律。如果把5-8万这一价格区间累加起来就会发现，5-12万这一价格区间的投诉量已经占到六成以上，高于其销量比例。
报告显示，保修期内投诉仍然是投诉的主要时间段，占55.67%，但受2009年度车市火爆，企业产能瓶颈的影响，在购车一个月内的投诉同比去年则有了较大增长，达到16.21%，而之与销售终端的服务水平密切相关，在火爆的车市面前，各4s店服务水平下降直接引发这一部分车主的投诉。
三、 投诉主要问题分析
报告显示，质量问题仍然是诱发投诉的主因，涉及质量问题的投诉超过九成，说明当前消费者对汽车生产企业的信任度依然不高，与目前国家汽车方面的法规不完善，很多故障出现时无据可依也成为车主与4s店发生冲突的主要原因。
报告显示，在涉及质量的投诉问题中，变速箱、车身及电气、发动机成为最主要的投诉对象，而变速箱更是由去年的第四位，占投诉总量的17.24%，一跃成为今年的第一位，占投诉总量40.46%之多，这主要是因为今年集中爆发的几起案例中均集中在变速箱这一部件上。质检总局引发的轮胎质量风暴则直接导致了轮胎投诉的飚升，由去年的6.07%上升至14.08，升幅足足一倍有余。
变速箱主要反映问题包括：异响、渗油、跳档、换档困难、发热等;
车身及电气主要反映问题包括：锈蚀、空调、导航仪、气囊、车漆、雨刮、灯光、组合仪表门窗等;
发动机主要反映问题包括：起动困难、异响、渗漏、怠速不稳、油耗过高、助力泵等;
轮胎主要反映问题包括：鼓包、非正常磨损、暴裂等;
转向系统主要反映问题包括： 转向过重或过轻、方向盘抖动、转向跑偏、转向不能回正、异响、方向机漏油等;
离合器主要反映问题包括：打滑、分离不彻底、发抖、异响、磨损异常等;
制动系统主要反映问题包括：拖滑、制动软、异响、跑偏、抖动等;
前后桥及悬挂主要反映问题包括： 车桥异响、传动轴异响、悬架异响、 避振器漏油等;
报告显示，在涉及服务问题投诉的2091宗投诉里面，服务态度差是服务方面最主要的投诉方向，占了784宗，占总投诉量的27.8%;而维修技术水平则排在第二位，占616宗;欺诈销售同比去年也有了较大增幅。
通过调查发现，大部分服务投诉都是由于车主对4S店员工处理车辆故障的技术水平、解释沟通不满而引起的;还有部分服务方面的投诉则是由于车主认为零部件价格不合理以及零部件 等待时间过长而引起;最后一部分就是车主认为4S店员工在销售或是维修过程对其存在欺诈行为而引发，这部分投诉更容易导致双方情绪对立，因而这一部分投诉 往往也是最难以协调的棘手投诉。
