移动的方盒子——试驾东风悦达起亚秀尔

　　起亚秀尔(报价 参数 图片 论坛)的上市吊足了人们的胃口，但不负众望的是，进入中国的它并没有被简化，保留了原汁原味的韩系血统，外观内饰做工非常精致，没有放过任何细微之处来体现炫彩时尚的理念。之前车天下已经对秀尔进行了静态评测，那么现在就让我们感受一下秀尔驾乘的特质。

　　秀尔采用与福瑞迪相同的1.6L γ伽马发动机，发动机代号G4FC，最大功率90.4kW/6300rpm; 最大扭矩155N·m/4200rpm，并且带有CVVT技术。与之相配合的是一款5速手动变速箱，换挡时虽无吸入般的流畅自然，但也还算清晰。只是挡把左右移动时阻力有些大，给人生涩的感觉。起步之后，你会发现低转速时，发动机输出有力，驱动秀尔1.2吨的小巧身躯完全不费劲，加速很轻盈，反应很敏捷。但随着发动机转速的上升，明显有些动力不足，而且随着转速的上升，噪音也急剧变大，2500转以上噪音就相当明显了。不过动力却没有随着噪音的出现，而爆发出来，感觉动力总是憋着，无法释放似的。如果说一、二档动力表现感觉还有一些生猛，三档以上动力输出就平平无奇了。

　　时速在70km/h挂四档，此时想要超车的话，即使把油门踩到底也不会产生多大的加速效果。你必须换低挡，再踩油门。迅速换三档然后，迅速把油门踏板踩到1/2左右，你会得到足够的动力输出，足够超车之用了。总之，秀尔在车速处于中速或者高速，加速会变得很弱，此时超车或者需要加速降档是必须要做的事情。

　　就像之前说的，秀尔的动力表现在低速时更加突出，在城市道路中使用，你会觉得得心应手，当然，这也正切合她的都市定位。