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09年比亚迪全年完成国内上牌数销量39.5万辆左右，09年奇瑞完成国内上牌数销量40.8万辆左右。销量差距仅1万多辆。刨去奇瑞2万多辆的微型面包车销量，比亚迪轿车销量已经超过奇瑞!2010年，比亚迪在09年同比增长103%的基础上，又提出2010年销量还将百分百增长，目标销量80万。在这之前，奇瑞为2010年制定的目标销量是70万!
一、龙虎斗好戏就此开场!奇瑞 吉利 比亚迪!这几年国人提到中国自主品牌汽车时，这三家企业的名称和排序是顺口而出的。随着比亚迪在09年以超过吉利近10万辆的成绩披露，比亚迪一举超过吉利成为中国自主汽车品牌的老二。又随着比亚迪在奇瑞之后提出超过奇瑞10万辆的2010年目标销量，国人发现，比亚迪对中国自主汽车老大的位置虎视眈眈!
奇瑞很震惊，奇瑞很恼怒!从2000年第一款产品风云上市开始，自主汽车老大的位置奇瑞已经整整坐了近十年!常看动物世界的朋友，肯定很喜欢这样的节目：猴山上，为了猴王的宝座，年富力强的公猴向老猴王展开疯狂挑战，一年不成战第二年，直到把老猴王赶下猴王宝座。
当前的奇瑞，仿佛就是这么只“老猴王”，猴王宝座已经坐了十年之久，09年奇瑞就发现比亚迪这只“年轻公猴”的异常举动：F3一款产品的全年总上牌数销量达到了近27万辆，相当于奇瑞“乱七八糟”的十几款产品加起来的总销量!当奇瑞人为重点战略产品A3的销量每月达到三千多辆而欢欣鼓舞时，比亚迪人随口飘过来一句：F3近几个月销量已经是每月三万多!
比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)是比亚迪汽车的一大杀手锏
2010年，奇瑞发现比亚迪“这只年轻公猴已经敢骑在猴王脖子上动土了”!奇瑞刚报了10年70万的目标销量，就等着奇瑞先出招的比亚迪又轻飘飘地说：我们比亚迪加10万，80万辆!
“老猴王”一下子急火攻心，明目张胆的挑衅使其乱了方寸，急忙向全国人民宣布，奇瑞提出的70万的目标销量其实是一个保底数，奇瑞的真正目标销量是比比亚迪多10万，90万辆!
“年轻公猴”比亚迪没有学“老猴王”奇瑞那样展开目标销量大拍卖，没有你多加我10万，我就再加你10万。比亚迪开始韬光养晦，因为其第一步的战略目标已经达成，就是让“老猴王”先急火攻心，其私底下正在努力练膀子，苦练力量争取在2010年“一拳KO老猴王”!
二、全国人民期盼龙虎斗
近十年来，全国人民对于一成不变的奇瑞吉利比亚迪的老大、老二、老三的排序是很不满意的，因为没有好戏看!武侠片和拳击比赛中，要是敌对双方的任何一方被轻易击败，观众肯定不喜欢，观众最喜欢看势均力敌的大PK。
很多人说，对于吉利和比亚迪总是被奇瑞压一头，其实是很不公平的。吉利说，我们的第一款产品豪情比奇瑞 风云早上市还两年呢!比亚迪说，我们真正的第一款产品F3 05年才上市，比奇瑞 风云都晚了五年之久，但是表现好多了。很多行业人士说，奇瑞是国企，吉利比亚迪是民企，奇瑞天生占优势。
奇瑞是国企，其获得政府方面的强大支持是吉利比亚迪所不能比的。对于安徽这么个既不是沿海又算不上中部的省份来讲，解放后几十年来都是农业发达而工业欠发达。幸好省政府里面的有识之士提出来要发展汽车产业，由此在某些精神教父的带领下，奇瑞这个先天并不优良的“孩子”才呱呱坠地。从此，安徽这个“老母亲”穷一省之力来抚育这个“苦命的孩子”。说奇瑞苦命，是因为奇瑞的出生不符合“宗室家族”(国家政府)的相关规定。甚至于奇瑞周岁之前，都不敢带出家门见外人(安徽省以发展汽车零部件的名义暗地里捣鼓整车)。
三年过去，眼看是藏不住奇瑞了，安徽省通过某些个“宗室长老”(老干部)和宗室家族里面发展的比较阔气、混的比较好的有位“亲戚”说(上汽)：孩子命苦，但是已经生下来长这么大了，总不能因为户口问题连学也不能上吧?!这么办吧，我一次性给你一笔“抚养费”(百分之二十的注册资金，好几个亿)，奇瑞就先挂你们家的“户口”上学了。但是要说清楚，钱已经给你了，孩子还是我们自己养，跟你没有“任何关系”(奇瑞和上汽谈好的不投资、不参与管理、不承担债务和不分红的四不原则)。
奇瑞这个“苦命孩子”和某些80后有许多共同之处。80后这一代，其父母基本都是解放后生人，吃够了太多的苦头，由此对于自己的孩子，总是千方百计的让其少吃苦头。物极必反，也造成了很多80后的娇生惯养，在社会上缺少竞争力。奇瑞这个苦孩子，“来到世上”已是何其不容易，安徽省这个“种惯地的老母亲”由此对他也是百依百顺。安徽省穷一省之力养育奇瑞的说法由此而来。了解奇瑞汽车的人猜测，近十年来，安徽省在奇瑞身上的投资已经可能有几十亿、几百亿之多。相比同时间发展的吉利汽车，李书福当年为了几千万的贷款而四处“求爷爷、告奶奶”，奇瑞相比要幸福千百倍。
奇瑞出生苦，但是这几年是要多少钱花，父母就给多少钱花，相比同时期吉利这个孩子“连个棒冰都买不起”，由此奇瑞染上了很多80后相同的坏习惯、坏毛病(后文有详细阐述)。
奇瑞和吉利几乎是“同时间出生、同时期发展”。而比亚迪出生要晚几年。幸运的是，比亚迪的“父母相对家境较好”，在某些领域生意已经做的很大比较有钱(锂电池生产销售世界第一)。所以比亚迪先天相对较好，而且因为父母舍得买好奶粉吃，比亚迪这孩子的“脑袋瓜似乎要聪明很多”。在先期的某款遗留汽车产品上吃了大苦头后(秦(报价 参数 图片 论坛)川福 莱尔)，一下子似乎明白过来汽车生产和老百姓需求之间的关系，重磅推出了经典产品F3并且取得巨大成功。
中国消费者对于奇瑞吉利比亚迪这“三个孩子的出生和发展”都是很清楚的。而且更清楚一点，正是由于“这三个孩子的出生”所引起的汽车市场大竞争，很多消费者才买得起轿车产品，才从两个轮子的“肉包铁”时代进入到了四个轮子的“铁包肉”时代。
中国消费者对自主汽车，有满意，更加有不满，这是相辅相成的。自主汽车刚起步阶段的质量问题、可靠性问题让很多消费者大伤脑经、大痛苦。大部分情况下，消费者对于自主汽车都是又爱又恨。怒其不争，恼怒于奇瑞吉利比亚迪的发展缓慢和安于现状。
当看到比亚迪这个老三干倒老二，向老大发起猛烈进攻时，消费者都乐了，一方面是能看到龙虎斗的大好戏，另一方面就是由之而来的越PK，越是能得到低价而优质的产品。（文/王华平）
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自主品牌龙虎斗之——奇瑞比亚迪掌门人之争
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