一汽大众销售有限责任公司大众品牌公关部总监拱兴波访谈直播实录
主持人：各位网友大家好，这里是2010北京车展的现场，现在做客我们直播间的是一汽大众销售有限责任公司大众品牌公关部总监拱兴波，拱总，您好，欢迎您来到人民网，首先请您给广大网友打个招呼。
拱兴波：人民网的网友大家好。
主持人：您好，那么首先想问一下您，此次参加车展的国产CC是首次向大众亮相，那么此款车型和进口车相比在外型动力方面都有什么改进之处呢?
拱兴波：我想在介绍CC车型之前，我还得向广大网友介绍一下我们一汽大众在这次车展参观的一些情况，我们这次车展是在我们北京新展览馆的第五馆。那么，我们大众里面是联合着上海大众和大众中国联合参战，那么整个展场面积是4000平米。这次我们带来了九款车型，九款重量级车型。那么当然了，也包括主持人刚刚给大家介绍的，也是我们国产CC第一次在中国亮相。
这款CC，相信广大网友也了解了相关的一些信息，CC在前几天也刚刚下线了。CC这个车型是我们大众品牌的一个旗舰车型，在和国外的这些车型的配置上，我们采用了同样的动力组合系统，就是我们的2.0TSI+TST的一个动力组合系统。在包括电器的装备、底盘系统和其它的一些装备和国外的CC还是非常相似的。那么CC是为彰显个性的这样一类人群来设计的。
那么CC这个车型也被大家誉为是大众汽车有史以来设计最美的一个汽车。我从我个人感觉，非常非常喜欢这个车，外观设计的非常非常漂亮。
在2009年的时候，被誉为国际工业设计的奥斯卡奖的红颜奖，CC车型也是在683件作品中脱颖而出，获得了最高的设计大奖。那么这个也是唯一个汽车产品的设计，所以我觉得CC也是值得广大人民网的网友期待的。
主持人：那么这款车型也是偏向商务休闲的，您觉得CC主要的消费群体会是什么样的人?它的市场定位又是如何的呢?
拱兴波：CC应该说诠释了优雅和运动，那么我们这款CC的车型，也是为广大消费者提供的为彰显个性，为那些成功人士所打造的这样的一款汽车。
主持人：一汽大众的CC也上市了，那么它现在的销售目标是什么样的，您给我们介绍一下?
拱兴波：应该说一汽大众，无论是我们哪一款产品都会依据我们现在市场消费者对于我们需求的一个情况，来制定我们相应的生产计划。我相信CC一定会赢得我们中国广大消费者对于我们产品的喜爱。
主持人：这个新宝来(报价 参数 图片 论坛)的问世也是使一汽的本土化设计取得了成功，那么此次展出的这几个车型中，本土化的设计有哪几个体现?
拱兴波：刚才主持人提到了我们的新宝来，新宝来2001年在中国问世就获得了驾驶者之车这样一个美誉，那么，新宝来车型上我们是继承着老宝来车型的基因，它的运动性还是非常非常强。同时我们对于在宝来这个车型的基础上，我们又做了很多的改进，比如说我们加长了轴距，这种超大的空间，以及我们全新的外形设计，让它感觉更时尚。
刚才主持人提到我们本土开发的一个问题，那么在来新宝来上我们增加了很多自己开发的中国的因素，但是，大家看到我们新宝来的尾灯，很漂亮的LED尾灯。每次在夜晚当我看到心宝来在我前面行驶的时候，我就会有那种怦然心动的感觉。当然了新宝来在前脸的设计也非常非常有特色，我们前脸设计是中国造型的一个舞狮造型设计，大家可以细细的去端详端详我们的新宝来，让它静静的呆在那里，你会看到它非常非常像一个可爱的小狮子。
那么，在中国人传统的观念里，狮子是吉祥、威猛的象征。所以，新宝来在设计的过程中也增加了很多这样的新奇的事物。
主持人：另外还有一款车，也是消费者比较关注的，那就是改小款的迈腾(报价 参数 图片 论坛)，那么这次这个改小款迈腾的展出也是完成了很多消费者心中的一个愿望，那么这个改小款的迈腾和老款的相比都有什么不同?
拱兴波：我相信好多迈腾的用户也在关注着我们对迈腾的改款，实际上在4月22日，我们在北京已经公布了我们2010款迈腾的上市。那么，这次我们做了很多的改进，当然价格我们还保持原来的价格，实际上对消费者来说我们是加质不加价。这次更改能从动力组成的系统上，我们依旧延续着迈腾一贯系统的动力组成，就是我们的TSI+TST这样一种动力组成。
迈腾上我们有三中动力组成可以选择，有2.0TSI+TST的，有1.8TSI+TST的，我特别想向大家介绍的就是我们的1.4TSI+TST这样的一个产品。在内饰上我们增加了很多的改进，包括我们的座椅，我们这次加强性的座椅，同时座椅面有很多打孔，让人乘坐的更舒适。那么同时在座椅的缝线上，我们改用了一种明线的缝制，让整车看上去档次非常非常高。
那么同时，广大网友和我们的消费者，也希望我们在迈腾上能增加更多的体现高档的配件，像我们车门的开关，我们大灯的开关，我们的出风口，在内饰上增加了很多镀铬零件的装饰。同时，可能主持人在开车的时候可能有这样的一个感觉，你坐在后面的时候，想调整前面的座椅是很难的，我们也增加了就是你坐在后排可以去调整前面座椅的位置这样的一些功能。
在外饰上我们增加了全新的17寸轮毂，让整车看起来档次很高。那么，刚才向我给主持人说得那样，我还是向广大网友介绍一下我们的1.4TSI+TST这样的车型。
实际上从我们今年的1月20号上市之后，这个车型得到了很多消费者的喜爱。1.4T的发动机非常非常的节油，匹配着一个七档的变速器，可以节油20%以上。
我从机场到展场的路上，我们是坐了一辆迈腾车就是1.4TSI的，当时加上油油量表上显示的是1080公里，我相信在中国能够一箱油跑出1000公里的车型并不多。
主持人：那么我们也期待它在市场上能有一个良好的表现，刚才说到了新宝来，那么新宝来1.4TSI车型也是首次亮相，在2009天宝来成为仅次于捷达(报价 参数 图片 论坛)的一个支柱车型，那么在1.4TSI车型上马后，您觉得2010年的销量是否能有所突破呢?
主持人：这里边我还是想向广大的消费者，特别是等待着提我们车的消费者道声歉，因为一汽大众现在的产能问题，将是近几年我们要解决的一个问题。在新宝来上，像大家熟悉的那样，我们从2008年10月19号上市，实际上很快的我们的销量就过万了，然后由于受制于产能，我们每个月只能在一万的多这样的一个数量上。
1.4T这个车型的投产和投放，更丰富了我们新宝来的整个产品线，让我们的消费者有更多的选择。那么，新报来是一个驾驶者之车，我们在设计的时候，就为了我们中国追求家庭幸福的人群所打造的这样一款车。我相信1.4TSI+TST的投产，能够给我们的消费者提供更多的选择。当然我们也在快速的解决我们的产能问题，让我们的消费者能够快速的提到他心意已久的车。
主持人：那您刚才也一再说到这个产能的问题，刚刚过去的3月份，一汽大众的销量已经接近7万辆。那么这个产能必然会面临很大的压力，具体是怎么解决的您能介绍一下吗?另外销售量的增加是否与可能性的压库有关系?
拱兴波：我非常愿意回答你这个问题，在整个一季度，一汽大众我们的销售量是达到了1.8万辆，同比增长了56%，这是非常可观的一个数字，那么这个数字的取得我觉得真的是非常不容易的，就是我们全体一汽大众人付出艰辛的努力，我们生产线的员工一直在加班加点。然后我们今年春节，尽管在资源非常紧张的情况下，我们还是把生产线停了两周，来用于生产线的改造，产能的提升，实际上从三月份、四月份我们的产能已经不再提升了。
那么，从销售这边我们也承担着很大的压力，消费者希望我们快速提车，但是我们的库存深度非常非常低，我们连续了十几个月，都是销量大于产量的。我们也提出如何在现有资源紧张的情况下优化我们的库存结构。
在我们的经销商这边和我们的厂家这边，都在做一些相应的努力，目标就是一个快速把我们的车提供给我们的消费者，同时我们也在积极的做好我们的满意度工作，让我们的消费者无论是从销售满意度还是服务满意度，能够有所提升。
另外一方面就是我们从物流的角度，我们现在正在优化我们的物流过程，因为车生产下来了，我们如何快速把车送到消费者手中?这个也是我们将要解决的问题。所以从去年开始，我们也一直在优化这个物流过程，让我们的车辆能快速的运出去，包括通过增加运力，增加班次等等，做了很多措施。
而且刚才您讲的压库的情况，在一汽大众，我们现在面临的问题根本不存在压库的这种现象，而是我们现在库存深度降到了不能再低，是这样的一个情况。
主持人：最后您能给我们讲一下，您眼中的2010年的中国车势吗?您觉得您有一个什么样的预期，您觉得是拐点还是会出现新的增长?
拱兴波：这几天有好多人问我这样的一个问题，我个人的观点，车辆市场刚性需求还是在的，随着我们中国经济的发展，中国人要有汽车生活，这种梦想，刚性的需求还是在的。那么，看国际汽车市场，包括美国、日本等发达国家一些牵制保有量的情况，我们国家相对来说差距还是比较大的。
我觉得从2009年的一种形势，到2010年我们一直旺销这种形势来判断，今年我们还是保持比较乐观的。
主持人：感谢拱总今天做客我们的直播间，也希望一汽大众在目前拥有一个可喜的销量，在这样的背景下也同时能保障质量、保障安全，能为消费者更快更好的提供期待中的产品。
感谢各位网友的关注，也希望各位网友有空能光临一汽大众的展台，看看今年一汽大众今年在北京车展上的表现，也欢迎您继续关注2010北京车展，再见。
拱兴波：再见。
