第二战场的魅力 晶锐缘何CRC

　　晶锐(报价 参数 图片 论坛)为何闯荡CRC(全国拉力锦标赛)?其实原因很简单，皆因CRC这个第二战场的魅力使然。

　　人们所熟悉的“第二战场”是指二战时期，由美英盟国在欧洲大陆开辟的除苏联战场之外的战场。其实在车市中也存在两个战场，一个是我们日常所熟知的消费市场，另一个则是以CRC为代表的汽车赛场，虽然车赛这个“第二战场”上没有硝烟，但其中的争夺一点也不逊色于第一战场，同样精彩纷呈、异常激烈，不断上演着你追我赶的好戏。

　　如今通过与体育赛事联姻进而宣传品牌形象、扩大品牌知名度已经成为业界的惯例与通常操作手法。在这方面CRC则拥有其更为独特的魅力。首先，根据相关规则，参与CRC赛事的车辆必须是年产量超过2500辆的在售车型赛事，所以CRC还拥有“量产车大战”的称谓;其次，CRC比赛作为一项拉力赛事，其比赛赛道既有路况良好的水泥、柏油道路，也有尘土飞扬的土路，但最多的还是崎岖不平的山区砂石路面，这样的路面对车辆的动力、操控、悬挂和调校等各项性能都有着十分苛刻的要求。应该说，通过参与CRC赛事汽车厂商们可以获得多重利益，不仅宣传了品牌形象，同时还能展示产品的优异性能，给消费者一种直观的体验。特别是夺冠后，品牌形象更是能获得结合级的同时，大家要知道它所战胜的对手就是日常间与其争夺市场的那些产品。参与CRC可收一举多得之利，将厂商无法不为此动心，因此各大汽车厂商也都十分乐意拿出自己的主力产品参与其中。由此我们在CRC的赛道上看到了斯柯达晶锐、大众高尔夫(报价 参数 图片 论坛)和标致207(报价 参数 图片 论坛)等各种在售量产车型。

　　CRC是个大舞台，作为斯柯达旗下主力小型车晶锐当然不会束手旁观，参与其中证明自己的实力成为最佳的选择。事实上晶锐也没有辜负人们的期望，2009年的三连冠，2010年的首冠都是实力的证明。

　　一个款好的赛车，必须拥有好的基础，赛车版晶锐的强大，离不开民用版晶锐良好的基础。例如：赛车版晶锐基本保留了原厂的发动机和底盘，仅在此基础上进行了一定的改装与赛车化调教。赛车版晶锐的发动机与民用版相同，都是1.6L全区式高效I.R.F.P发动机。由于采用了Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，再配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使的晶锐拥有流畅而强劲的动力输出。更值得一提的是，该款发动机还是拥有“低速高扭”的能力，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，消费者在动力方面的直接体会就是起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。

　　另外，由于比赛的特殊性，恶劣路况经常能引起碰撞、翻车等各种事故，由此保障人身安全成为赛事中另一个重要关注点而赛车版晶锐同样经受住了考验。如果追根溯源，我们还是要夸奖民用版晶锐的扎实基础。晶锐全车高强度钢板的比例高达40%，在车身关键部位如前保险杠横梁、车门防撞杆、A柱、B柱等区域均采用了在其它A0级小车上较为罕见的经热成型加工工艺而成的超高强度钢板，其拉伸屈服强度高达1000至1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击。此外，先进的激光焊接和整体冲压工艺也进一步提升了晶锐的整体刚度及强度，使车身方面在碰撞安全得到了极大保证。

　　其实，像上述这样的例子笔者还能举出很多。应该说，一款冠军车可以夺冠绝非凭借车手一己之力，其中车队的实力、专业改装企业的水准甚至还有当地路况、天气等因素都有影响，但原型车的卓越的品质和出色的能力是一切的基础，是真正的是关键所在。