天语SX4的呼噜和长安铃木的侥幸

　　同学聚会，碰到了一个同寝室死党带着老婆，一众大学室友都忍不住好奇她是如何忍受他每晚忽而如响雷、忽而如春雨、忽而如游丝、忽而如呢喃般的呼噜声。她则见怪不怪地说，结婚已经三年，早就习惯了，现在万一他出差的话，反而会睡不着。

　　对于枕边人，三年的呼噜自然可以习惯，然而，对于SX4的车主来说，要想习惯它的异响，就不那么容易了。

　　在某车友会的SX4车友论坛上，车友s_x_four (刀刀)于2007年6月25日创建的“【天语SX4(报价 参数 图片 论坛)、铃木SX4故障问题疑惑及解决方案总汇】”帖子被醒目地标志成红色，在他汇总的数十个故障帖子中，“愚公洋”于2007年6月25日就反映，SX4存在着异响的问题，：“我的sx4已行使了1850公里，现发现热车时挂三挡有异响(规则的嗒嗒声，随着发动机转数的提高而频率加快)今天去4s店检查了半天也没发现毛病，挡位拨插及相关连接已润滑，但作用不大，本人驾龄21年，安全行使50万公里。请教各位大侠谁有解决办法，先行谢过了!!另：只有三挡有此声，摘挡后再重新挂入声音就没了。”

　　而在这个6月25日之前的汇总帖中，车主“longisland”、dgzwlai、zhangmujiang、likedaxia、young1127、小洋葱头、为你注册、美人鱼子酱、andy天语、zash都纷纷提出SX4的异响问题。由于反映这个问题的人实在太多，车主“marco8874”干脆就于2008年2月25日专门开新帖“异响解决专题”来讨论这个问题，同样这个帖子也得到了SX4车主们的热烈响应，车主们纷纷反映，少则3000公里，多则1万公里，SX4就会开始“打呼噜”，而且发出声响的部位五花八门，前车门、中控台、天窗、玻璃、可以说几乎没有不响的部位，最主要的还是集中在中控台和前车门部位。从那时开始，这个帖子就一直有车主不断顶起，今年3月，还有车主“马瘦猪肥”反映，“买车两年，异响频频，初次注册，进来发现，这车的异响问题是个“共性”问题啊好贴，内牛满面!严重感谢!”并表示“维修人员对拆中控台没什么信心，还委婉的告诉我车子还是原装的好，所以，到目前为止我还是一个字--“忍”!难过啊?”

　　除了爱卡车友会，其它的汽车网站，如搜狐汽车、凤凰汽车、车天下汽车网、汽车投诉网以及众多的SX4车主俱乐部论坛中，异响都已经成了车主们关注的焦点。在汽车投诉网上，从2010年3月到6月，短短三个月时间内，有关SX4异响的投诉就达到了10余件，占整个SX4投诉量的1/3，一位fsh先生表示：他是2008年5月在杭州祥通铃木买的1.6手动精英型，到一万多公里行驶在粗糙一点的水泥路面就会发出连续的金属撞击异音，去4S店检修更换卡钳后异响暂时消失了，然而过了几个月后故态重萌，换了卡钳也没有用，再把右前减震器，中间轴，平衡拉杆都换掉，结果是无济于事。与此同时， 该店1.8L的新品同样存在这个问题，而且声音甚至还要响。他表示，在网上车主们提供了许多办法，比如说“用打黄油解决异响”“生料带加大橡皮减震”等，他都尝试过仍然均无功而返，他还按网友所说：“踢前轮卡钳上方的轮胎，就会有明显的异响，而后我用手拉住卡钳活动的部分，异响就好很多，为此我踢过很多车的轮胎，桑塔那、飞度(报价 参数 图片 论坛)、思域(报价 参数 图片 论坛)、乐风、赛欧(报价 参数 图片 论坛)、雨燕(报价 参数 图片 论坛)等很多的车型，SX4有，雨燕没有逃脱，它也有!”显然，这是长安铃木车系的普遍问题。 Fsh先生经过多次和4S店和厂方交涉，而长安铃木却一直推说“不影响正常的安全行驶，这不是故障，已经让4S店确认过这不影响正常安全行驶”就这样拖过质保期了事。

　　而在搜狐投诉平台上，异响的投诉也占到了投诉的一半。车主“清风夏日”表示：“我于2009年11月份购买天语两厢车，2000公里前该车性能完好，没有任何问题，2000公里左右的时候还没有做首保，我发现发动机声音异常，感觉像一缸工作不良，声音不对，到沧州世纪通4S店师傅说没有问题，我也没有当回事可是到现在已经快4千了，感觉发动机的声音越来越不正常，给厂家发了邮件，回信说给他们打电话，请厂家重视这个质量问题，恳请尽快解决 。”同样，他也并没有等到回音。

　　由此可见，SX4的“呼噜” 已经成了这辆车的一个“特质”，成了车主心头大患。

　　不知是车主论坛的声音太微弱，或者说网络媒体的影响力有限，然而到了今年5月，《北京商报》刊登了一篇文章《天语SX4右前轮异响疑似通病 问题还需厂家解决》，传统平面媒体的介入，在短时间内也引发了人们的关注，并重新在网络媒体上大规模转载，在Google和百度中键入“SX4 异响”后，Google的搜索结果达62000条，百度更是达到了204000篇，更有“SX4天语前轮异响”成为搜索热词。而许多车主也发现，原来自己并不是一个人在战斗，而有问题的也并不仅仅只是SX4，雨燕也同样存在着这样的问题。

　　照理说，出现如此大规模的车主投诉，长安铃木应该有所行动了吧，是的，在记者们的追问下，长安铃木表示：“公司正尽力回访用户，并派技术专员实地调查解决此问题”但此后便没有了音信。

　　这与几年前长安铃木极为高调地在全国召回157480辆奥拓(报价 参数 图片 论坛)电喷车形成了鲜明的反差。那次召回范围内的绝大多数车辆只需在燃油管卡子处加装一个卡子盖板，每个仅为两毛钱左右，两分钟即可完成。这也与它们从2010年2月5日开始，对2009年7月6日至2010年1月17日期间生产的10326辆新奥拓轿车召回的快速反应形成了巨大反差。

　　然而仔细分析一下，不难看出，前者的召回，每辆车的成本不过2毛钱，而后者，总共也不过只有1万辆车，至于SX4，从上市到今年1月份，销量已经超过10万辆，而异响发生的原因，也至今未能找出，显然这两项都是长安铃木无法承受之重，然而就因为这个原因，而把原属于厂家的责任，扔给车主们去解决，显然这也不是一个负责任的厂商所做的。

　　SX4在引进之时，人们就发现，它与国外版本的巨大差别：四驱改成两驱， ESP系统取消，后轮碟刹改成鼓刹，据SX4车主们反映，目前SX4标配的刹车片的含铁量较高，到3万公里就要更换，而较好的陶瓷刹车片还要多出一倍的钱来选装。而SX4的小毛病，更是让它的第一批车主吃尽了苦头：同样在车友s_x_four (刀刀)于2007年6月25日创建的“【天语SX4、铃木SX4故障问题疑惑及解决方案总汇】中，我们看到，在天语2007年4月上市到6月25日开帖之时，反映SX4有问题的帖子达到了65个。

　　这样明目张胆的减配，再加上粗制滥造的装配工艺，又怎么能够让消费者放心使用呢?

　　不由得又让人想起来2008年2月9日发生的SX4的“烟花门”事件，尽管烟花门的事件调查结果显示，燃放的烟花不属民用品，不涉及车辆质量问题，然而试想，买辆车本来就是准备让“铁包肉”，好在路上安全一点的，现在这个铁居然就能轻而易被烟花给穿透了，那就更不要说在路上如果撞上其它车了。即使烟花威力无穷，然而从现场照片也可以看出，SX4的车门钢板之薄确实令人有点胆战心惊。

　　长安铃木在“烟花门”中侥幸过关，也许更助长了他们无视产品质量和制造的气焰，然而侥幸得了一时，又怎么侥幸得了一世?（文：好汉一大帮）