不过作为一个老车主，笔者感受最深的还是厂家针对凯越(报价 参数 图片 论坛)底盘的精心调校。据说新凯越吸收了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越HRV运动版的有效经验，采用将前后弹簧刚度调高40%，将前后减震器阻尼分别增加26%和43%，并增加了稳定杆前后端直径等措施进行了全方位的调校，其目标就是将新凯越的操控感受与老款完全区别开来。在实际的试驾中笔者发现，过坎时相对于老凯越的软悬架，新凯越的底盘“硬气”了很多，车内起伏感明显减小，过去对逾越路障的恐惧转化成了征服的乐趣;而在转向时，也能感受到底盘的扎实功底，车身的侧倾幅度控制在从前难以想象的小程度;此外在本次调校中，厂家显然也没有放过转向系统——在高速状态下，新凯越的方向盘比老款要沉稳和精确很多，凯越车主们梦寐以求的欧洲味道已经初露端倪。但如果说新凯越的操控仅对底盘和转向进行了调校，那未免有失偏颇;因为在制动力度方面，厂家的工程师也做出了一定的、甚至是决定性的改进。熟悉老凯越的人一定了解其较长的制动距离;而本次的新凯越试驾正好赶上了雨天，虽然地湿路滑，但在紧急刹车时，可感觉到制动踏板的行程明显缩短，制动距离也可与老款相区别。
别克新凯越外观图片
配置与内饰
自2003年4月上市以来，凯越几乎每年都会有一些配置上的增加;而这次改款的重要机遇厂家更不会错过。
首当其冲的就是新凯越独一无二的RES远程发动机启动系统。新凯越所配备的可折叠一体式遥控钥匙在保持原有功能的同时，其正中央处的独特圆形按钮便是大名鼎鼎的RES(Remote Engine Start)远程发动机启动按钮，它可以在离车50 m外启动发动机(注意，已经不是老款三厢凯越落后的10 m遥控了)，让车辆先行自动调节车内温度，使车主即使在极端气候下进入车内时仍能享受到如春的舒适。
新凯越的另一个亮点则是其中控台上“一键当关”的E-TOUCH多功能按钮。据说它是设计师吸收了宝马i-Drive和力狮(报价 参数 图片 论坛)SI-Drive系统的灵感而设计的结果，它的出现，使新凯越成为了迄今价格最低的多功能按钮载体。与6.5英寸多功能液晶显示屏相搭配，E-TOUCH可进行GPS导航、音响和RADIO调节，以及空调控制等多项操作，性能可与前述的高档车相比肩。
除了这两项之外，新凯越的特色配置还有：直观的RPA倒车雷达+可视倒车雷达、奔驰宝马以及宾利上屡屡采用的、世界顶级的harman/kardon音响品牌、前排包裹感很强的针孔式电加热座椅、后视镜LED转向指示灯、地图信息覆盖全国980个城市的GPS、以及USB接口等——后二者尤其值得一提，因为这款GPS拥有一个特别的功能——两路交叉口搜索，即输入道路名称即可获得路口导航;而如果您想对新凯越搭载的这款GPS进行地图更换，可直接通过USB口进行，而免去了光盘操作的不便;USB口的另一端与一个大小约为2G的硬盘相连，虽不算大，但相信这是不少有储存电子信息需要的驾驶者的福音;而6.5英寸多功能液晶显示屏也并不简单，它不仅可通过E-TOUCH按键进行操控，更可以直接上手——相信在同档细分市场中，拥有触摸式液晶屏这项配置的车型并不多。最后值得一提的是，凯越的鸣笛声也改变不小，由从前的尖锐刺耳到今天的平声静气，内涵自在胸中。
新凯越的内饰仍旧以老版的沉稳和典雅为基调，只是仿桃木内饰的颜色调艳了些，真皮的颜色也略有变浅。三维设计环状炮桶式仪表盘不再以绿色作为背景，而采用了多数国人喜欢的浅蓝;转速的红线区以及表盘内的所有指针均采用了鲜红色，这样更易引起驾驶者的注意;中控台依旧是别克经典的盾式造型，只是E-TOUCH和液晶屏格外突出，同仪表盘一样，液晶屏也摈弃了低档的绿色而采用了蓝色背景。前排的两侧，每个车门拉手旁都增加了一个音响声道，也许考虑到高噪声状态下的后排音效问题，厂家还特意在行李厢上也开辟了声道。整体看去，新凯越的内饰较老版简洁明快了很多。
别克新凯越外观图片
市场前景
从上市至今，凯越已经整整5个年头了。时至今日，可以毫不夸张地说，凯越不光是中级轿车的销量之王，更是中国市场名副其实的产销大户，其拥有70多万的车主，月销量近16 000辆，即使是位列第2的凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)也仍有3000多辆的差距——从这个角度来看，新凯越是“含着金钥匙出生的”——有了老凯越打下的名气和地位，有别克品牌的品质和服务保障，新凯越理应前程似锦。
试驾感受
对比两代凯越，差距逐渐拉开。感觉这次“改良式”换代的主要内容就是凯越向欧洲操控风格和别克设计主流的靠拢。另外，老款的经典外观一直是其成功的重要因素，而在颠峰时刻做出如此之大的变化也需要莫大勇气。不过，不管改变了多少，在竞争日趋激烈的中级轿车市场，只要能够在品质上不断提升，凯越就永远都是最棒的。
凯越团购报名
