条约拖垮经销商 比亚迪霸王条款全揭秘

    然而事实上，厂商不断下达不合理的提车任务还是“金钱”惹的祸。

    编辑独家获得了一份G3的商务政策，上面清楚的显示比亚迪G3(报价 参数 图片 论坛) 豪雅版建议零售价为8.09万，经销商的提货价为7.69万，加上提车差价以及各种返利折让，一辆车的利润高达8000元(报价 参数 图片 论坛)。但经销商告诉笔者，这8000元必须与提车任务挂钩。而从区域经理下单的情况来看，单月的提车量就有120辆。120辆的提车任务大大超出了该店的预期，但假如不按指定数目提车就拿不到预期的承诺的返利。

    在这个环节里，经销商的利润被厂家套牢，但厂家从每家经销商处赚到的钱却稳稳地落进了自己的口袋。我们以G3为例，一辆车经销商以7.69万的价格提车，120辆即需要922.8万的提车款。“即便我们把车款打过去了，有时候车还不能及时给到我们手上。有时候甚至会拖2-3个月。我很疑惑，既然你没有车为什么要我们提车呢？比亚迪销售有限公司一把手对此的解释是：‘比亚迪不缺钱，这样只是让你们能够安心做比亚迪，不要想其他事情。’”某经销商表示。

    经销商告诉编辑，比亚迪的商务政策所制定的条约本身没有任何问题，但不具备实际的持续可造作性。“如果按照这份商务政策的提车量去完成，一个经销商几个月的资金链就会全部断掉。”南区某经销商说。