睿智骑士 试驾一汽大众CC

    驾驶操控：既温驯 又暴烈

    温驯指CC的操控性，暴烈指CC的动力输出。

    我们试驾的CC搭载了大众经典的2.0TSI发动机，最大功率147kW；最大扭矩达到280N·m，1700转的时候就能爆发最大扭矩。在这样强大的动力之下，CC却没有让我产生一点失控之感，这一切得益于与发动机完美搭配的6速DSG双离合变速器以及硬朗的悬挂系统。CC油门行程比较适中，刹车则需要提前适应，但总体来说表现让人相当满意。尽管试驾当天我们是列队而行，因此许多极限情况的表现都不能被测试出来，但无论是路况较好的快速公里，还是拥堵的城市路面，CC都能游刃有余地应付。

    值得点评的聪明细节：

    介绍了一大堆CC各方面的概况，大家也许会发现我之前不是把CC定义为Clever Cavalier吗？那么CC究竟聪明在哪里？不用急，下面将为你一一介绍：

    也许你会说，这不就是个LOGO吗？有什么特别？那你就估计失误了，深藏在VW LOGO后面的是一个半球形的车距控制传感器，实际上就是雷达车距传感器，用于监测正前方车辆的车距及车速，是ACC自适应巡航系统的一个核心单元(报价 参数 图片 论坛)。

    ①     绿车以100km/h 车速定速巡航行驶

    ②     绿车追上了同车道上80km/h 的红车，随即减速（最大0.3g）转为跟踪模式

    ③或者红车从左侧并道，车速为80km/h，绿车减速（最大0.3g）并转为跟踪模式

    ④蓝车加速并向左变道驶离，绿车转为定速模式，加速（最大0.2g）至100km/h

    ⑤转弯时有可能出现误判，导致车速波动

    ⑥雷达很可能监测不到摩托车、自行车等