美国车向来注重舒适性，凯迪拉克作为美国豪华品牌在这方面就更是不用怀疑了。SRX的座椅宽大而厚实，软硬程度在当今主流设计中属于稍稍偏软的设定，坐在上边感觉就像坐在家里的沙发上一样。不过仅仅是这样还是不够的，要想在整个行驶过程中都提供良好的舒适性，那么座椅的包裹性也是十分重要的。SRX的两个前排座椅在侧面都有比较好的支撑设计，我们开着车行走在盘山路上的时候身体被座椅轻轻地包裹住，即使快速过弯也可以稳稳地坐在座椅上，腰部、肩部等部位都会得到非常有效地支撑。
奥迪Q5(报价 参数 图片 论坛)的座椅设计则体现出了比较明显的欧洲风格，坐垫稍稍偏硬，不过并不影响舒适性，因为座椅同样提供了不错的支撑，而且也还是比较宽大的。偏硬的设计也正是许多人所喜欢的感觉。不过通过对比我们发现，Q5的座椅包裹性还是要比SRX差一些，在山路上行驶的时候成员会被甩来甩去，椅垫无法提供足够的侧向支撑力和摩擦力，城市中还好，多弯的山路上就确实有些受罪了。
去往我们本次春游的目的地正好要经过一段CRC北京站拉力赛的赛段，这是一段落差很大弯道很多的盘山公路，具有相当高的驾驶乐趣。因此两辆车不由自主地开始加速，开始了一场安全第一的娱乐型拉力赛。
凯迪拉克SRX(报价 参数 图片 论坛)搭载3.0升缸内直喷发动机，配备Hydra-Matic 6速手自一体变速箱，百公里加速时间仅8.7秒。实际驾驶感觉SRX的发动机动力储备相当充足，在崎岖的山路上根本无法考验它的极限。由于油门踏板的行程很长，而且设定的并不灵敏，因此想要获得充沛的动力就需要深踩油门，动力其实是绰绰有余的，只是需要给发动机一个非常明确的信号它才会开始卖力的工作。
6速自动变速箱可以在弯道时防止自动升挡，这就让驾驶员在过弯的时候可以完全放心，自动变速箱不会突然升挡造成车辆失控，对于提高弯道性能和安全性都有很大的帮助。
SRX在过弯的时候给人以相当稳定的感觉，侧倾得到了很好的抑制，这因该是得益于可以自动调整阻尼的悬挂系统。这套悬挂在平稳驾驶时会减小阻尼以增强舒适性，当车辆激烈过弯的时候又会加大减震器阻尼以提高过弯性能。
总的来说SRX给人以稳定可靠地驾驶感受，无论过弯还是加速都能给人非常强的信心，整个驾驶过程如行云流水一般的顺畅，只是驾驶员会感觉车身比较重，很难会有热血沸腾的感觉。
相比之下奥迪Q5凭借那款2.0t缸内直喷涡轮增压发动机，为我们带来了相当富有激情的驾驶感受。奥迪的油门和方向设定都很轻盈，稍稍猛踩油门Q5就会超出你预料地向前窜出去。驾驶员经常会感到动力输出有些过于突兀，每次踩下油门都会让人感到血脉喷张。过弯的时候Q5的方向盘转向力度很轻，这让人感觉整个车非常的灵活，开起来就像看上去一样，要比SRX小上一号。Q5的推头倾向非常明显，在弯道中每次接近极限Q5都会以渐进式的推头来提示驾驶者减慢车速。
经过一番小小的较量，奥迪Q5在山路上的速度确实超过了凯迪拉克SRX，驾驶乐趣也更胜一筹。因为SRX无论驾驶员再怎么挑逗也还是会以一个稳健的姿态去面对，而Q5则像是一个精力过盛的酗子一样对驾驶员的每一次挑逗都报以更加热烈的回应。
一次春游活动也让我们对两款车有了一个深切的认识。代表美式豪华的凯迪拉克SRX和代表欧洲风格的奥迪Q5应该说是两款各具特色的好车。其中SRX显然更加豪华、前卫而且舒适，而Q5的动力表现则更胜一筹。
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