● 加速测试
加速测试当然是本次考查的重点环节，因为有之前速腾(报价 参数 图片 论坛)、高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6的测试——它们搭载的正是相同的动力系统——我们有理由相信宝来(报价 参数 图片 论坛)1.4T的成绩会在10秒以内，而最终9.7秒的实测成绩也确实是一份让人满意的答卷。
由于双离合变速箱的自我保护程序以及轮胎打滑的影响，起步瞬间车辆的加速度并不像想象的那么高，好在之后发动机的输出一直很流畅，全油门状态下变速箱会把升挡时机延迟到7000转以后，整个冲刺过程没有太大的波澜，9.7秒的成绩在紧凑家用车当中已属上乘，而按排量算起来更是没有太多竞争对手。
● 刹车测试
大众的刹车系统一直保持着不错的传统，成绩不算特别突出，表现会比较稳定，宝来1.4T的刹车表现也是如此，42.1米的成绩不算优异，但也令人满意。
受到轮胎温度、系统状态等多方面因素影响，第一次测试成绩超过了43米，不过之后宝来迅速进入状态，连续的高强度测试下没有出现热衰减现象，表现一直稳定，尤其是卡钳的制动力度能维持在较高水平。
● 噪音测试
噪音测试环节还是围绕新的动力系统展开，与之前的1.6L版本的实测值相比，在其他组件不变的情况下，有任何明显的变化显然都是得益于或者归咎于发动机和变速箱。
相信1.4T发动机配合7速DSG的行驶特性大家都比较了解，车动起来不过1200转便从一挡切换至二挡，而之后的换挡动作也都在2000转之内(日常驾驶)完成，因此发动机噪音值会控制的很好，图表中特意添加了之前测试的1.6L宝来的实测噪音值，可以看到除怠速之外都要比1.4T版本高出不少。美中不足的是与一些2.0L及更大排量的自然吸气发动机相比，在高速行驶时这台1.4T发动机传到驾驶舱的某种震动的响声还是能察觉到的。
● 油耗测试
测试的几天北京最高气温高达40度以上，所以全程我们都以低温度、大风量方式使用空调，测试路段大约40%左右是拥堵路段，全程搭载两名成年男性以及一些设备器材，最终的数字为7.37升/百公里，我们认为在这种测试条件下是很优秀的一个成绩。
最主要的问题在于D挡和S挡的调校差异相当明显，在使用S挡的时候瞬时油耗会急剧升高，好在我们日常使用中如果不是特殊情况D挡已经足够。也许你会认为7.37对于1.4升的排量来说有些偏高，不过别忽略了我们测试的环境可以算是夏天中的夏天了，因此实际上新宝来的表现属于上乘水平。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结
08年测试宝来的时候，当时那台1.6L自然吸气发动机在这方面确实没有多少心得，整车的动力操控水平完全是勉强够用的水准。而现在换装涡轮增压发动机和双离合变速箱的宝来摇身一变成了全能保姆，把你的各项家用需求照顾的十分妥帖，操控特性则在保留德系味道的基础上融入温婉的气质，不会热情到让你无法招架，而是心平气和的满足你每一个小要求。
仅从2.0L替代产品这个角度而言，这次测试的宝来是很称职的，硬要挑出不如前辈的地方可能只有维修保养这一块了，不过因噎废食不是理性的态度，在享受先进技术的同时，适当的增加成本是很合理的。相比速腾和高尔夫，宝来(以及朗逸(报价 参数 图片 论坛))更加适合那些把全家人需求优先于个人喜好的消费者，对他们来说多连杆和拖曳臂没什么本质差别，时尚的外观和充裕的空间则更有吸引力，如果说之前的动力还让他们耿耿于怀的话，那么现在只剩下价格这一项因素需要他们考虑了。
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