不同生活 不同的Mini Cabrio Cooper D德国试驾

　　柴油真的适合Mini Cooper?

　　再次在大雨中的Autobahn疾驶，回到试驾小屋。小亮私心，先挑选了Mini Cooper D。

　　就外观来看，Mini Cooper D的改变，与Cooper D Clubman相当，强化的雾灯外框与下气坝的开口，差别在于边框的镀铬与否。因为是柴油版的Cooper D，侧面叶子板上的装饰与Cooper D的「D」字样，採雾黑的表面处理，展现与Cooper S镀铬大红字样不样的冷冽风格。后方的后雾灯与倒车灯组亦拉宽，以降低视觉重心。而尾灯组同样强化中间剎车灯的圆形线条，提供与小改款前不同的视觉效果。

　　Cooper就是Cooper，不分汽油或柴油

　　然而，对于小亮而言，驾驶的感受，永远比外观的视觉来得重要。汽油版Mini Cooper如此良好的表现，一直是小亮驾驶过众多车辆中最喜爱的选择之一。虽然Mini Cooper D Clubman已让小亮对于这具柴油引擎充满信心，但是车辆的调校是门极为精细的艺术，些许的差异就能让整个调性走样。而在换上了柴油引擎后，钟爱的特性是否仍能保持?

　　不管导航的指示，放任着自己朝着完全不熟悉的乡野驶去，随着路树往后的飞驰(报价 参数 图片 论坛)，心中的喜悦也不断地涌现。就是这个，久违的感觉。路面高低的起伏、偶遇的坑洞，精心调校的底盘沈稳地吸收，并清楚地透过座椅与方向盘告知驾驶路面的状况，没有隐讳，也没有Cooper S那种直接而带着衝击感，车辆稳定而舒适。而迎向一个个的弯道，车头的指向性极佳，不似元(报价 参数 图片 论坛)祖Mini那种用着后轴侧滑补足转向的特性，短小的轴距精确地摆放在中性转向的切线上，随着方向盘的转动，零时差反应驾驶人的意念。

　　而恣意开上不知名的交流道，油门一踩而尽，虽然高转速域的延伸性没有汽油版的那般畅快，总必须为了换档而犠牲油门踩踏的时间，但是乾净俐落的换档，让小亮重温了久未享受的手排乐趣，而还没有换上6档，也还没有到红线，车速依旧来到每小时180公里的境界。还能挑剔什么呢?

　　可惜，快乐的时光总是不够长，下班时间的车流渐次出现，高速公路上各式车辆的出现，除宣告高速行驶空间的消失，也提醒了小亮：试驾行程即将结束。

　　所幸，雨势渐歇，就把握最后的时光，体验一下Mini Cooper D Cabrio吧!