实用典范 试驾雷诺拉古娜运动旅行车

　　从2005年开始，重新设计后的车型似乎得到了很大改进，不过，这款新拉古娜在技术上没有太多的创新，但如今对系统的调试应该更加完善了。到现在为止我们见到的雷诺车看来已经对细节给予了集中的关注，但是，像雷诺的卡式无钥匙点火按钮和遥控座椅折叠机械系统这种装置在长期使用中出现麻烦可能也是难免的。

　　对转向和悬挂系统的改装使操控性能大大改进;这款拉古娜驾驶起来真的很有乐趣，搭载功率较小的发动机时也不例外。

　　手动变速器换档非常精确，使用起来也很轻松，自动变速器换档顺畅平稳，对司机的开车风格也能及时做出响应。

　　舒适的司机座椅一直是雷诺车的强项，它为驾驶者提供了良好的驾驶位置，运动旅行车的大窗户和宽宽的后门玻璃打造出优良的全角视野，与后面有柱子的当代车相比毫不逊色。

　　然而，一些人可能会发现小小的控制器们对手的要求比较高，比如，指示杆上有很多小按钮是用来操作仪表显示的，导航系统的控制器装在中控台的中央旋转握柄上，固然是为了迎合一些人的胃口，可能有点太容易让人联想起宝马的iDrive系统了。

　　新的2.0 dCi发动机确实很出色：既安静又优雅，加速度相当不错，中级转速的牵引力也非常棒。

　　的确，dCi 150表现很谨慎，但对于大多数人来说这肯定是很快了;110马力的1.5 dCi很值得考虑，尽管它的功率不大，但很强劲。如果车上装满了东西，它可能会有些吃力，但总体表现还算可以。

　　既然柴油发动机这么好，我们就很难再论证汽油发动机的好处了，不过2.0升(150马力)的汽油发动机也是非常令人满意。

　　第二代雷诺在欧洲NCAP碰撞测试中获得了非常优秀的五星评价，这款新车应该表现更加出色。主观上说，它让人感觉既坚固又结实。