实用典范试驾雷诺拉古娜运动旅行车

www.chetxia.com 2010-12-06 15:48:00 来源：太平洋汽车网类型：转载字体：小 | 大

[导读] 第三代雷诺拉古娜(Laguna)是最有竞争力的车型，原因有两个，不仅因为它比前代车型的驾驶性能更佳，也因为新车型的质量得到了很大提高，整个配置也更加吸引消费者。

　　雷诺应该已经改进了诸如儿童座椅装置和行人保护这些方面存在的问题，标准配置有稳定性控制、牵引力控制、制动辅助系统，全系车型上都配有六个安全气囊。后座侧面安全气囊是选配，还有一级警报器和自动锁。

　　1.5dCi是为商务用车的买主打造：53.3英里/加仑的油耗(百公里油耗约合5.33升)和只有133克/公里的二氧化碳排放量，税率只有18%。保险组别也低至7E级。

　　其他柴油发动机的耗油率和尾气排放量从39.8英里/加仑(百公里油耗约合7.13升)和188克/公里(自动档2.0 dCi 150克)到46.3英里/加仑(百公里油耗约合6.13升)和160克/公里(2.0 dCi 130)，2.0 dCi 175的油耗是42.8英里/加仑(百公里油耗约合6.63升)，尾气排放量是174克/公里。相对于这个大小的车来说，这些数字都是不错的表现。

　　汽油引擎车型的耗油率是35.3英里/加仑(百公里油耗约合8.04升)2.0 升尾气排放每公里140克和31.7英里/加仑(百公里油耗约合8.96升)以及210克/公里(2.0 升涡轮增压自动档170马力)的尾气排放量，因此而招致了较高的税费惩罚。涡轮增压引擎版的保险组别也进入了11E级。

　　雷诺车通常在行驶质量方面表现很突出，在这条规则面前新款拉古娜也不例外：雷诺抵制住了把它的悬挂变得过硬的诱惑，也没有为它“穿上”华而不实的大轮圈细轮胎。事实上，它在粗糙不平的路面上行驶良好，在转弯时能保持自身的水平，不会出现车身倾斜和颠簸(这是比较软的悬挂系统经常出现的问题)，还承诺了放松的长途旅行。

　　座椅的支撑性很好，形状也合理，隔音效果改进不少，即使是柴油发动机，声音也不是很明显。

　　在同级别的车型里，这款车的行李箱不是最大的，倾斜的运动风格的后门限制了行李箱的空间，而且也不是特别宽，但这样的空间还是足够满足大多数需要的。座椅可以分开折叠放平，虽然可以使用货舱侧壁上的很不结实的遥控杆儿来完成，不用通过座椅本身的机械装置，可这得需要多长时间啊?后座的放脚空间很宽敞，头上空间也没有因为倾斜的车顶而受到限制。