昨日，《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》正式对外公布。北京市委在建议中明确提出，研究利用经济手段控制机动车污染和解决重点拥堵路段交通拥堵问题。北京“解堵”的具体做法包括，将制定措施防止机动车过快增长，研究利用经济手段控制机动车污染和解决重点拥堵路段交通拥堵等，或将在本月20日左右正式公布，并征求社会意见。
据媒体报道，本市的交通治堵方案目前已获国务院原则同意，本市将尽快修改完善并抓紧征求意见，确保平稳出台。市委书记刘淇11月30日在市委十届八次全会上讲话时透露了这一消息。刘淇在讲话中指出，目前，国务院已原则同意了本市关于治理交通拥堵的方案。本市要尽快按照国务院的要求修改完善后抓紧征求意见，平稳出台，认真落实，使治理措施尽快见效。
本市即将出台的治堵方案，就总体方向来看，治堵措施将主要包括遏制机动车保有量增长和降低使用强度、大力改善公共交通换乘条件、推进P+R停车场建设、提高机动车停车费以及实现五环内智能交通全覆盖等措施。
政策呼之欲出 传言24万
此前热议的提高购车门槛,限制上车牌数量的相关政策虽然没有得到相关部门的确切消息,但从某经销商集团得到消息称,明年将很可能采取摇号上牌政策,相关数字也已经确定，少于今年整体北京市汽车销量的一半。就此我们可以预知明年的多种汽车营销形式包括二手车、二级市场交易、汽车租赁等等会更加活跃，明年北京车市或许会发生巨大的变革。
解决交通问题 限制措施和创新概念
明年提高机动车停车费也是明年一定会实施的措施，具体收费金额和停车管理的规范一直都没有明确政策。专家表示，停车费提高可以增加小汽车使用者的成本，减少小汽车的使用频率。另外不规范的停车管理导致乱停车现象在北京十分普遍，严重影响正常交通行使。
另外一些资源组合获取便利最大化的交通方案也在尝试中。目前本市已投入使用的天通苑及通州北苑的P+R停车场，使用率较高，总体来说，投入少，收益高。P+R停车场，展开就是Park and Ride，停车换乘的意思，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家，一天的停车费很便宜。虽然这样可以增加公交对市民的吸引力，提高公共交通出行比例，但从上海一些P+R停车场的运营情况来看，效果与预期相差甚远，可以说思维模式的养成是需要一定时间的。
经销商目前仍然沉默
时至今日，针对呼之欲出的政策，我们从多家汽车品牌经销商再次寻求消息，几乎所有经销商都对该政策避而不谈，称目前厂商还没有任何对策出台，也无法轻举妄动。对于目前的销售状况，一自主品牌经销商表示不明朗政策导致年底销量直线上升，同时多家畅销品牌经销商表示不担心明年购车政策，今年底订单已经排到明年了。
