在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了俄罗斯。
俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜，其中“依日”汽车采用意大利设计，日本的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备，在“第五届莫斯科汽车展示会”上被评为“年度突破奖“。新款“拉达”轿车则采用了意大利设计，法国和美国的生产线和空调设备。
生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说，今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点，相信会受到中国用户的欢迎和信任。
他说，“索克”集团将推出四款新车参展六月北京汽车博览会，并在车展前举行一系列介绍推广活动。另外“索克”正在中国寻找合作伙伴，拟投资二亿美元(报价 参数 图片 论坛)与中国合作生产汽车。
自1966年7月20日,选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后,拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标,自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子,外销至全世界80余国,以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。
1970年4月19日,开始生产汽车,12月21日,国家检验局命令工厂全产能开工,同年即有第10万台车在主要装配线上;在3年半内,亦即1974年,自第一台车制造之后,达到它的全产能运转,每年生产了66万辆车―即每天生产2203辆车。生产的比率持续地增加,到1984年时,制造了72万辆车,而制造总数量已达到1300万辆。
22秒生产一辆新车
拉达汽车厂的重要性及它对汽车制造的贡献几乎无以言喻,每三天工厂制造汽车的数量,即等于1950年代所有汽车工业制造数量之总和;而此规模可以用数字和事实来证明―拉达汽车制造厂的面积约600万平方公尺(约180余万平方米),有建筑厂房及设备总数是230万平方公尺(约70万平方米),而安装在工厂中的设备超过3万台,工厂生产线超过270公里(相当于高速公路从基隆到嘉义的距离),每天的平均产量为2500辆,每22秒钟即有一辆新车自生产线完成。
拉达汽车工厂在1972年及1980年,两度获得国际“Gold Mercury”奖牌,在1973年9月荣获保加利亚贸易会奖,1974年6月荣获意大利“Ingersol Rand”奖。
