在21世纪第一个火红的汽车十年结束之际，中国已然成为世界汽车消费的第一大国，无论产量和销售量都跃居世界首位。中国人用仿佛一下子爆发出了汽车消费的热情，推动车市滚滚向前。在全球汽车行业一片不景气的状态下，中国车市一夜间成为，所有的世界汽车品牌的主战场和救命稻草。与此同时，中国自主品牌也得以借势发力，从无到有成为中国车市的一个主力新军。在占据低端市场、积累市场能量的同时也跃跃欲试中高端市场，这次广州车展可以看到新发布的自主品牌基本都瞄准了中高端市场发布具有自主优势的产品。使我们看到了自主品牌从低端模仿、简单自主研发、到产业整合，高端研发的成功发展之道。应该说这是也代表了中国自主品牌的希望所在。
但是同时我们也看到与国外汽车发源和发展的百年历史沉淀比起来，自主品牌还处于，刚刚起步，无论是品牌还是产品，都存在不小的差距。典型的例子国外的汽车品牌已经自成体系，如美系、欧系、德系、日系甚至韩系，但是中国那么多的自主品牌和企业，却还是没有形成中国自己的车系，大中华的车系。这显然是我们不得不思考的问题，是按部就班尽力以中华民族的坚韧勤劳一贯赶超的姿态，快速走完发达汽车品牌一路走来的道路，逐渐形成我们自己的车系呢?还是以超越智慧，站在汽车也发展角度，通过吸收、利用、突破的方式来借助中国汽车发展大潮流中，实现超越，形成华系车呢?
道可道、非常道。这其实不是两单向选择题，而是两种发展方向的多项选择，自主品牌遵循历史发展规律稳步发展，厚积薄发未尝不是件好事。但是如果看准历史机遇和发展方向以非常之道，弯道超车，也是不一项可行的选项。常规发展之道，我们在现在自主品牌中比比皆是，比拼的是成本、制造、人口红利和满足中国人第一辆车的需求。非常道却相对比较少，我们可以看到却是少数的例子比较典型如比亚迪未来在电动车市场的前景，但产业还远未成熟，比亚迪也还在低端市场竞争。
近期，比较令人关注和期待的却是一家新成立的公司，东风裕隆汽车有限公司，在这方面似乎有不俗的前景。这是由东风汽车和台湾裕隆集团组建的合资公司，给记者留下深刻印象的是这家公司成立大会就打出了“开启华系车元(报价 参数 图片 论坛)年”口号。这样高调的吹响了华系车2激昂号角，实际是源于该公司对于汽车产业现状和发展把握和思考而来的。纵观世界汽车发展史从内燃机应用到汽车之后，其实汽车基本结构和形态未发生质的变化，有的只是性能和舒适的提升。在这一点上随着汽车产业全球化，在各个车系和品牌在已经形成统一的潮流，有的只是细微的差距。东风裕隆认为完全可以通过全球的优质资源整合来实现、减小甚至超越这种差距。而需要思考的是未来汽车的发展，汽车将成为什么样的产品?汽车和IT技术的融合无疑是未来汽车发展的重要方向之一，这一点上得益于台湾强大的IT产业优势，东风裕隆坚持把汽车打造成智慧产品，让驾乘充满智慧科技，使汽车不在是简单的移动工具，而是智慧科技生活的延伸。在代表了未来汽车发展的另一方向新能源汽车上，东风裕隆同样也未雨绸缪，在电动车技术上已经领先世界水平。可以说东风裕隆找到了这个非常之道。它喊出“华系车元年”口号，当然底气来自与两方面的因素。
但记者并不认为，技术是自主品牌走向华系车的决定因素，技术都是可以模仿、甚至超越，并不带有车系的必然特征。目前我们心目中的车系没有一个是以技术为核心形象的，反而更多的是消费者感性的理解和口碑最为重要，如美系肌肉敦实、德系精工扎实、日系精致省心。因此，自主品牌要发展成为华系车，同样需要具备这样理解和口碑。这与我们造车理念有关系，我们为消费者带来什么样的汽车价值有关系。
记者认为，东风裕隆老总的一句话非常具代表意义，那就是“想人所想、推己及人”只有我们一切以消费者利益着想，那么自主品牌理所当然就能被消费者接受，华系车也就名至实归了。东风裕隆让我们在理念和技术上看到这样的可能，希望这是自主走向华系车之道。
