以「国家」为名 向经典致敬
浪漫的Ferrari，对于新车之命名方式一向有他们自己的标准，所以在 458 Italia尚未正式发表前，全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8引擎的新车，应该会效法F430的模式而命名为「F450」，结果却不然，因为Ferrari不仅拿掉了象征Formula (方程式) 的「F」、改以在「45」的后方加上「8」来代表它的引擎规格：4.5升V8，还特别加上「Italia」：义大利文的Italy，来象征 458 Italia的诞生不仅是Ferrari的骄傲、更是所有义大利人的荣耀。因为它的出现，不但重新定义了超级跑车的入门性能标准，融合高科技未来感与经典Ferrari特征的造形设计，更顿时让目前所有市售超跑几乎都宛如上个世代的产品。
和近期所有Ferrari新车一样， 458 Italia也是出自义大利着名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去Ferrari跑车给人的印象，充满了未来感。
458 Italia车头最吸睛的焦点，就是那两道宛如利刃一般的直列式LED头灯组，下方两侧进气坝内则是设计了2片小型气动弹性效应风翼，可靠风动的物理特性改变角度，并随着速度改变形状，降低散热水箱进气道的截面积和阻力，同时提供车头下压力与前煞车冷却两种功能。
和近期所有Ferrari新车一样， 458 Italia也是出自义大利着名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去Ferrari跑车给人的既有印象，充满了未来感，尤其是车头那两道如利刃般、截然不同于传统超跑设计的直列式LED头灯组，更是让人惊艷。两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，可利用精密的空气力学设计，让飞翼仅靠风动的物理特性就能改变角度，并随着速度改变形状，降低散热水箱进气道的截面积和阻力，同时提供车头下压力与前煞车冷却两种功能。至于458 Italia的车尾设计，则是向经典Ferrari致敬，两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表、限量生产399辆的Enzo Ferrari，置中的3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的F40，左右两侧则是移植自FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器，把功能与美观成功地做了绝佳的整合。
458 Italia的车尾设计则是传承了经典Ferrari的线条，两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表的Enzo Ferrari，置中的3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的F40，左右两侧并导入移植自FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器。
而在亮眼的造型之下，458 Italia不仅前/后保险杆、车尾分流器等处均换上了重量更轻的碳纤维制品，后视镜、座椅结构、空气滤清器集气箱与引擎上盖等部位，也都是以碳纤维打造，并将前/后下防倾杆、下摇臂、减震筒及弹簧与轮圈螺帽等，改以铝合金或钛合金材质，轻量化的相当彻底。也因此，即使车身尺码较F430稍大，但458 Italia的车重却仅有1380kg而以，比F430的1470kg还轻了90kg，搭配570匹的马力输出后，每匹马力更仅需推动2.42kg而以，拥有目前Ferrari旗下量产车中最优异的重量/马力比，至于车身的前/后配重比例，则是在原厂试车手的建议下，一丝不苟地设定在最适合458 Italia这类MR中置引擎后轮驱动超跑的42：58。
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