为什么小车价格和国外能接轨 大车不能呢

　　虽然我国中高级车价比国外要贵，但值得庆幸的是，小型车的价格看似与发达国家的车市接轨了。飞度(报价 参数 图片 论坛)、雅力士(报价 参数 图片 论坛)等，在欧美大体八九万，在国内，差不多也这个价。

　　为什么小车能接轨，而大车不能呢?

　　小车市场和大车市场，最明显的区别，就是竞争主体不同。在雅阁(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、路虎等所在的中级车市和高级车市，竞争主体几乎都是清一色的外资品牌，小车市场却是自主品牌盛行。包括夏利(报价 参数 图片 论坛)、威志(报价 参数 图片 论坛)、自由舰(报价 参数 图片 论坛)等。

　　在小车市场，自主品牌不仅有价格优势，而且具有独一无二的民族感染力，甚至近几年自主品牌的品质稳步提升。如近一年上市的夏利N5(报价 参数 图片 论坛)、威志V2(报价 参数 图片 论坛)等，都搭载由一汽集团自主研发的1.3L高效能发动机。基于智能化连续可变凸轮正时的VCT-I技术，具有国际先进水平的高性能和领先的技术优势，当发动机转速在1000-2000转/分时，即可提供高达约100N?m的大扭矩，在宽广的转速范围内均能提供超强的扭矩，使得整车加速性能超强，动力强劲。其额定功率达到了67kw/6000r/min，最大扭矩可达到120N?m/4400r/min，在同级别中，可谓出类拔萃。

　　总之，自从20年前我国小车市场有了第一辆夏利开始，自主小车就没让外资小车的高价格旗帜，飘扬在我国车市上空。本世纪初，夏利、QQ、豪情等自主小车的降价促销或低价入市，彻底打乱了外资小车的市场节奏，SPARK、奥拓(报价 参数 图片 论坛)等即便放低了身段，也未获得市场优势地位。诸如2003年仍以高姿态上市的polo等，则吃了闭门羹，销量惨淡，以至于大众高管抱怨：把polo引进中国，是个错误选择。2006年，为了挽救市场，polo大幅减配降价促销。

　　近三四年内，“减配”几乎成了标致207(报价 参数 图片 论坛)、polo、飞度等所谓外资精品小车挥之不去的阴影。所以，即便外资小车在我国车市的售价接近其在欧美等发达国家的水平，但性能完全不再同一个档次。ESP、涡轮增压等几乎是polo、玛驰(报价 参数 图片 论坛)等小车欧洲标配的技术，但到了国内连个鬼影子都没了。

　　外资小车的价格虽然接轨了，但品质却严重出轨了。

　　期间，自主小车的品质倒是节节攀升。除上面提及了，诸如近一年上市的夏利N5、威志V2等，都搭载由一汽集团自主研发的1.3L高效能发动机。包括最近一个两月上市的全球鹰GX2(报价 参数 图片 论坛)、长安CX20(报价 参数 图片 论坛)等自主小车的配置，都进一步丰富，连DVD导航都有了。

　　如夏利于2010年销量的重新崛起，个别月份甚至挤入单车销量前三强，都有利打破了外资小车妄图维持高价的“精品谎言”。

　　都说我们中国人很有能耐，赚钱比老美少，花钱比老美猛。但目前纷纷“减配”的外资小车也别太欺负人。因为我们唯一的能耐，就是选择物美价廉的产品，虽然目前中级、高级等车市没得选，而自主车型盛行的小车车市，却有中国消费者广大的选择空间。