AMG最新V8引擎，双涡轮增压却更环保
随着2004年第一代CLS的发表上市，Mercedes-Benz与AMG不但很快地便在同年追加推出搭载5.5升V8机械增压引擎、可输出469匹马力与71.4公斤米扭力的CLS 55 AMG;2007年，更替它换上了排气量6.2升、原厂代号M156，且能爆发514匹马力与64.2公斤米扭力的CLS 63 AMG。不过，随着环保意识抬头，Mercedes-Benz与AMG当然也发现这具V8自然进气引擎虽然输出线性、饱满，但由于排气量大，且油耗与二氧化碳排放表现越来越为环保人士所抨击，所以当他们在开发新一代AMG引擎时，一开始便朝向减少引擎排气量做起，并导入缸内直喷、进排气可变汽门、双涡轮增压等系统来提升输出效率，打造出这具原厂代号M157的5.5升缸内直喷V8双涡轮增压引擎。
图上为2004年发表，搭载5.5升V8机械增压引擎、可输出469匹/71.4公斤米的CLS 55 AMG;图下则是配置6.2升V8自然进气引擎，能爆发514匹马力与64.2公斤米扭力的CLS 63 AMG。
事实上，对于性能迷而言，前代CLS 63 AMG所配置、用以取代CLS 55 AMG之5.5升V8机械增压引擎的M156引擎，想必并不陌生，因为这具排气量6.2升的V8自然进气引擎，已普遍搭载于Mercedes-Benz旗下多款AMG车型，且针对车种设定不同，而有着不一样的调校设定，甚至连当红的鸥翼超跑SLS AMG，都是装上以这具M156为基础而开发的M159引擎;不过，这具引擎最令人难忘的，仍是那精致而柔顺的运转，以及线性且饱满的动力输出。
配置在New CLS 63 AMG上的这具5.5升缸内直喷V8双涡轮增压引擎，一样坚持着「One man , one engine」的传统，原厂代号M157、排气量5,461c.c.，最大增压值可达1.0bar，能输出525匹马力与71.4公斤米扭力。
因此，AMG在开发新世代AMG车款所搭载的新引擎时，不但得顾及新引擎的油耗与二氧化碳排放表现，在动力输出值与引擎运转平顺度上，当然也不能漏气，所以最好的解决办法，便是在引擎内加入涡轮增压与缸内直喷供油系统。
每一具AMG引擎都是由工厂内一名资深技师独立打造，完工后并会在引擎上镶嵌一块附有个人签名的金属铭牌，以示负责。
配置在New CLS 63 AMG上的这具5.5升缸内直喷V8双涡轮增压引擎，一样坚持着「One man , one engine」的传统，与输出值 544匹/81.6公斤米之New CL 63 AMG所搭载的引擎本体相同，原厂代号M157，排气量同为5,461c.c.，采用了Mercedes-Benz最新的双涡轮增压技术，最大增压值可达1.0bar，搭配高达100 Bar、可分5段供油的缸内直喷供油系统，能将525匹最大马力于引擎转数5,250rpm时全数涌现，71.4公斤米的最大扭力则可于极低的1,750至5,000rpm间形成一个扭力高原，并加入了stop/start自动熄火系统，且让它搭配以湿式离合器取代传统扭力转换器的AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速手自排变速箱，并提供C (Controlled Efficiency效能控制)、 S (Sport跑车模式)、S+ (Sport Plus强力跑车模式)及M (Manual手排模式) 及RS赛车起步 (Race Start) 共5种行驶模式，让New CLS 63 AMG不仅输出提升，还能较前代CLS 63 AMG省油32%，原厂平均油耗已进步至10.1km/l，表现不凡。
不过，以上都是原厂提供的资料，想证明New CLS 63 AMG的性能表现是不是那么精彩，还是得实际上路后才能见分晓……
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