直来直往、拳拳到肉的痛快
坐上驾驶座，转开点火开关，仪表板中央的液晶萤幕立刻显示着二排「AMG」与「V8 BI-TURBO」字样，提醒着笔者这可是一辆搭载新引擎的New CLS 63 AMG，将钥匙再向右转到底后，V8引擎才在一阵较过去更短促的咆啸声中甦醒，并以缓缓的低频怠速声浪，不停着催促着我们上路。
即使只是静静停在San Diego机场外的停车场内拍照，轮廓流线的New CLS 63 AMG，一样给人一种跃跃欲试的感觉。
在原厂的安排下，第一天下午的试车路线主要安排为高速公路体验，全长85.3km，而且途中还会经过San Diego当地相当着名的地标：Coronado跨海大桥，全程约需费时1小时20分才会抵达当晚我们要下榻的饭店，刚好可以体验一下这具新引擎在高速时的反应。
这具AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速手自排变速箱设定在C (Controlled Efficiency效能控制) 模式时，只要引擎达工作温度后，仪表板转速表下方的「ECO」灯号便会由黄色转成绿色，提醒驾驶人stop/start怠速熄火功能已开启。
不过，出发没不久，我们便塞在市区通往高速公路的一段上坡路上，此时由于笔者是把变速箱设定在C (Controlled Efficiency效能控制) 模式下，但可能是太兴奋了吧，所以一时未察觉引擎已达工作温度、仪表板转速表下方的「ECO」灯号亦已由黄色转成绿色，代表stop/start怠速熄火功能已开启;所以在一次走走停停中，着实被突如其来的引擎熄火吓了一跳，恍然大悟后才待车阵开始前进时轻踩油门，重新让引擎启动。
在气候宜人、风光(报价 参数 图片 论坛)明媚的San Diego驾驶New CLS 63 AMG的确是件惬意的事，但这里毕竟不是德国Autobahn无限速公路，所以就算道路品质极佳，但这段高速公路之旅，全程时速均未超过180km/h，只能在前方偶尔出现空档时笔者才敢造次。
试车场景终于来到Pick-Up与Van才是车阵主流的美国高速公路后，虽然笔者得承认，在风光明媚的San Diego驱策New CLS 63 AMG的确是一件很惬意的事，而且这条A5高速公路的路面相当平整、路幅至少也都有4线道宽;但这里毕竟不是可以随心所欲地让驾驶人加速到时速300km/h的德国Autobahn无限速公路，而是一旦超速便可能面临严重罚则的美国，光是想到电影中美国警察的那股狠劲，甚至行前原厂人员都一直重复不断的耳提面命着我们在这边超速的下场有多严重，所以就算道路品质极佳，但请原谅笔者，这段高速公路之旅，New CLS 63 AMG全程时速均未超过180km/h，只能在前方偶尔出现空档、且目视确认过没有警车后才敢稍微造次。
将档位设定在S (Sport跑车模式) 时，只需油门稍加重踩，迟疑约0.5秒后，New CLS 63 AMG的转速便会直奔6,000rpm的红线领域，只留下它流线的背影。
然而，即使只是一小段路的撒野，New CLS 63 AMG还是展现了它的实力，因为就算只是将档位设定在 S (Sport跑车模式)，只需油门稍加重踩，迟疑约0.5秒后，New CLS 63 AMG的转速便会直奔6,000rpm的红线领域，并佐以强大扭力由车身后方向前猛推，拳拳到肉的让你完全深陷在AMG桶型跑车座椅之内，久久无法自己，只能看着时速表一路由巡航时的100km/h向着200大关逼近。那种感觉就像跳着街舞中技巧最高的poping，需透过身体各部位的肌肉和关节，配合节拍和力量，创造出充满力道的舞步。
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