优雅无罪 狂妄有理 奔驰新CLS 63 AMG美国试驾

　　AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速手自排上身，扭力涌现提前

　　而为驾驭高达71.4公斤米的最大扭力，AMG替New CLS 63 AMG的M157引擎搭配了采溼式离合器设计的AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速手自排变速箱，虽然非当前最热门的双离合器式设计，但这具本体仍是行星齿轮组设计的自排变速箱，将传统扭力转换器换成多片溼式离合器设计后，却可拥有高品质与高耐用度的优势，且能提供不错的能源效率。

　　AMG替New CLS 63 AMG搭配的这具AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排变速箱也附有方向盘换档拨片，右侧拨片负责升档、左侧负责降档，而且在C (Controlled Efficiency效能控制)、 S (Sport跑车模式)、S+ (Sport Plus强力跑车模式) 下皆可直接操作，不需切换到M (Manual手排模式) 也可进行。

　　实际试驾时发现，即使New CLS 63 AMG的加速表现的确相当直接且快速，但与双离合器变速箱相比，就算把变速箱模式切换到M (Manual手排模式)，以纯手排方式操驾New CLS 63 AMG，但它的退档反应还是会有片刻的迟疑，不过，进档的时机掌握倒是相当及时，右手轻轻一拨就会升档，替它的加速表现又加了不少分。

　　此外，与前代搭载6.2升自然进气引擎的CLS 63 AMG相比，配置AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速手自排变速箱的New CLS 63 AMG虽然已几无涡轮迟滞现象，且动力的涌现时机依然顺畅，但两者的感觉却是有明显差异的，举例来说，重踩油门之后，只要转速来到2,000rpm，New CLS 63 AMG便会很快地自低转速域开始提供源源不绝的扭力，把加速过程完整提前，甚至在引擎转速离6,300rpm的红线区还有一段距离前，便会把扭力全数释放;但前代CLS 63 AMG在大脚油门后，却得待中转速域才会给你饱满的力量，并一直延续到接近红线转速区才会停止。

　　只要稍微重踩油门、甚至不需刻意退档，一但转速来到2,000rpm后，New CLS 63 AMG便会以高原形式爆发出源源不绝的扭力，并一直延续到接近红线转速区前才会停止，非常过瘾。

　　虽然少了过去可以「狂拉转速」的激情，但反应在加速成绩后，New CLS 63 AMG却硬是可以把0-100km/h的加速时间由前代车款的4.5秒再缩短至4.4秒，而且感觉更为狂妄、一试上瘾。