在2011年汽车市场发展趋势论坛上，国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明对2010年中国汽车市场进行了简要分析，并对2011年的汽车市场发展作出预测。“综合判断，2011年汽车市场将有所调整，增速将下降到8%左右，预计汽车市场整体需求可以达到2000万辆。”他表示。
刘明分析道，继2009年我国汽车总内需突破1300万辆后，2010年我国汽车总内需连续第二年保持超高速增长。乘用车内需也继续超高速增长，2009年和2010年的增速仅次于2002、2003年。商用车内需增速创近十年内仅次于2009年的第二新高。2010年汽车市场整体呈两头高、中间低的U型走势。他进一步分析：“2010年汽车市场之所以呈如此走势，一是国内经济复苏势头强劲，二是政策变化的影响。”
他认为，未来汽车市场面临两个方面的挑战，一是低普及水平与超大总量之间的矛盾，二是全国市场发展不平衡，局部矛盾更加突出。
就乘用车而言，其市场将由第一个高速增长期转入第二个高速增长期，潜在增长率将由年均25%调整到15%。从国内来看，2009～2010年中央密集出台了一系列促进区域经济协调发展的政策，七个战略性新兴产业发展规划将在2011年全面启动;从国外来看，主要经济体恢复乏力。“加上目前我国国内物价涨势明显，通涨预期加强，刺激政策退出，消费环境变严，综合看来，2011年乘用车最大可能是以长期潜在增长率为轴心上下小幅度波动。”刘明分析。
就商用车而言，2020年以前商用车将保持9%左右的长期增长趋势，略低于1999～2009年的平均增长率(13.2%)。刘明表示，这个预测主要基于三个因素，一是预计中国经济2011～2020年仍将保持年均9%左右的增长速度，二是受我国资源分布不均影响，我国运输强度很高，三是在各类运输方式中公路承担的份额基本稳定或略有上升。然而车购税优惠政策、汽车下乡、以旧换新政策的到期退出，将对轻型商用车和微型商用车产生较大影响，对中重卡没有明显影响。因此，他指出，2011年商用车增长速度低于长期潜在增长率的概率更大。
