坏到骨子里 沃尔沃C30 D4 R-Design 2.0D试驾

　　不变的年轻与动感

　　虽然植入新一代柴油动力，C30仍是一派的年轻与动感。环视车身，位处三门掀背级距的C30，即便在2009年小改款动刀后已历时将近2年，然而独具一格的造型美学，以及前卫的设计概念至今仍未显疲态，当我们望向C30，心中不禁还是会发出「怎么会有这样的一辆Volvo!」的赞叹，年轻、动感的面容，绝对能够颠覆过往对于Volvo品牌老派、稳重的刻板印象。

　　仅管2009年小改款动刀后已历时将近2年，然而C30独具一格的造型美学，以及前卫的设计概念至今仍未显疲态，仍然能够打破Volvo老派、稳重的刻板印象。

　　采用三门掀背设定的C30，透过A柱连往C柱的俐落下削雕塑出Coupe轿跑车般的车顶线条，搭配车顶的鲨鱼鳍天线，成为一眼望向C30目光所停驻的焦点。同时车身四周外扩的轮拱，除了带来有如边框般的浮出，也让C30外观多了分饱满与肌力，在如同Coupe般优雅之余，也带来了几分力度。而为了因应三门设计的车体，C30的左右门长度也较一般房车有了明显的加长，在方便后座乘客进出的同时，还增加了车侧线条的修长与流畅感。

　　采用三门掀背设定的C30，透过A柱连往C柱的俐落下削雕塑出Coupe轿跑车般的车顶线条。独具一格的双h形尾灯组以及玻璃尾门设计，仍然引人注目。

　　另外，C30更在已是Volvo家族特征的六边形水箱护罩以及前气坝中使用蜂巢网格设计，营造出浓烈的性能风味，搭配一旁锐利的变形虫式头灯，以及饱满的前保杆构型，让整体车头设计拥有相当动感的气息。在不到4米3的车身长度，以及短促的前后悬设计的搭配下，为C30塑造出更为精捍的车身比例，仿若一个蓄势待发的运动健将一般，随时等待起跑枪声的响起。也如同电视广告所诉说的一般，从见到这辆车开始，便勾起你我心中的好动因子。

　　蜂巢网格式样的水箱护罩与前气坝，搭配饱满的前保杆线条、锐利的变形虫式头灯，为C30带来颇具张力的动感面容。而R-Design套件中的18吋轮圈，更是为其增添不少性能风味。

　　R-Design套件相得益彰

　　如果C30的外型对于部分死硬派的热血车迷而言，可能动感有余，却似乎缺乏点燃体内辛烷值的关键。不必担心，Volvo也为热血的车迷准备了性能色彩更为浓烈的R-Design套件，让本已动感的C30向上提升，化身叛逆的坏天使。

　　虽然本次试驾的重点在于Volvo Taiwan为2011年式C30、S40与V50车系所导入的D4柴油动力，然而厂方仍特地安排了加装R-Design套件的C30供试车组试驾，让我们由视觉感受开始，便能体会厂方所欲为C30 D4所塑造的运动气息，而R-Design套件确实也为C30的性能丰采起了加分作用。

　　侧裙、车尾双出尾管、行李厢上R-Design式样扰流尾翼，以及18吋R-Design式样的铁灰色轮圈，都给予C30更具性能色彩的外表。

　　加装R-Design套件，不仅只有水箱护罩上的铭牌可供识别，在前下巴、侧裙、后保杆等处，皆换上与车身同色的空力套件，取代原先包围C30车身下缘的黑色材质，让整体感觉更为一致。搭配车尾双出尾管、行李厢上R-Design式样扰流尾翼，以及18吋R-Design式样的铁灰色轮圈，都让C30具有更为霸气的外貌，在优雅、动感之外，更丰富了C30的性能色彩。

　　与标准版C30的不同，除了舍去原有的Two-Tone双色真皮内饰外，车室内部所有饰板都换上具有丝纹的铝合金饰板，带给R-Design车型更多冷冽的性能风味。

　　打开车门，包覆性不俗的R-Design式样跑车座椅应入眼帘，虽然R-Design车型舍去了标准车型上典雅的Two-Tone双色真皮内饰，改以深沉的闇黑为单一色调，不过车室内部陈列的四张黑、白双色调座椅，仍然找回了一丝C30内装原有的素雅风格。

　　打开车门，包覆性不俗的R-Design式样双色跑车座椅应入眼帘，也在以黑色为基调的车室中保留了一丝C30内装原有的素雅风格。

　　而原先镶嵌于车室各处的木纹饰板，在R-Design车型上也不复见，换上带有丝纹的铝合金饰板，而铁灰略为偏向黑色的色调，也与闇黑的内装基调不谋而合，搭配脚下的铝合金油门与煞车踏板，让换装R-Design套件的C30，内外都能享有浓厚的性能气息。除此之外，方向盘皮革在镶嵌R-Design徽饰之外，也改以透气真皮包覆，提供更好的抓握性，同时仪表板面盘也改为蓝色金属盘面，让视觉效果更为活泼，也为车室内部的动感气息起了画龙点睛之效。

　　在R-Design套件的支持下，让优雅、动感的C30有了更为狂放的性能风格。