如果要评选“2010年最倒霉的企业”，莫过于深陷“召回事件”的丰田。到了2011年，虽然美国政府已经承认“错误”，发文表达“冤枉”了丰田，但它却并没有迎来“否极泰来”的时刻——最近，丰田汽车公司在日、美、英、德等市场连续实施召回行动，召回汽车近170万辆，而那么“恰巧”的是，全部不涉及中国市场。事后质检总局发了话，才检查出来部分车型需要召回。
为何召回独缺中国?这恐怕不只是丰田的问题。
根据公开整理的数据，我们先来看两个不着调的推论：
两个推论
1.中美召回大对比：“美国制造质量差”
有媒体将2010年比作“汽车召回年”。据美联社报道，美国联邦安全监管机构的数据显示，2010年世界各大汽车制造商在美国共计召回汽车的数量接近2000万辆，其中丰田汽车公司所召回的汽车数量最多，为710万辆。而美国2010年卖了多少辆车呢?1150万辆。也就是说，2010年美国市场上召回的车，比售出的新车数量还多!
再来看中国。截至2010年12月30日，全国一共召回乘用车1171673辆，仅占2010年1800万辆新车销量的6.5%。这样看来，美国生产的汽车质量也太差了，而“中国制造”再也不是劣质品的代言，反倒是活生生的“金字招牌”啊!
2.召回品牌大对比：“品牌越大质量越差”
再来看看2010年汽车召回的“主流品牌”。
毫无疑问，2010年最大的“召回主流品牌”就是丰田，可事实上，在美国市场上，通用、本田、日产、克莱斯勒等品牌召回的汽车数量也不少，都是百万辆级别的;在中国市场呢，前六名都是合资品牌。在2010年我国95次汽车召回事件中，自主品牌召回只有一例——奇瑞瑞麒X1，其余召回车型均为合资品牌车型。
这些数据都说明了一个问题：在召回“主流品牌”当中，基本上都是响当当的国际大品牌，是不是说明咱们中国本土品牌的造车质量已经赶日超美，跻身国际前列了?
