比亚迪电动大巴K9成“香饽饽”市民争相试乘

　　比亚迪纯电动大巴K9在深圳市、长沙市等地己经投入载客试运营，也宣告比亚迪的城市交通电动化方案又迈出了一大步。比亚迪K9是在深圳福田的202路公交线(福田枢纽-航母世界)试运营，单程总长为35公里，一天往返两趟，市民最低只需2元(报价 参数 图片 论坛)钱就能体验绿色出行的感觉。

　　记者还向随车人员及大巴司机了解到，目前为止，K9整体运营状态良好，充一次电可行驶3个来回左右，每趟车客流量人均在35至40人左右，很受市民欢迎。与传统燃油大巴相比车身更沉稳，行驶更加平静，噪音也更低，载客区仿地铁式设计空间利用更加灵活。纯电动大巴K9已逐渐融入到大众的生活中，“绿色交通时代”已近在眼前。

　　纯电动大巴K9是比亚迪通过电池技术优势，结合整体设计优势打造出的一款适合城市的交通工具。完全使用电能，无污染、无噪音、真正实现了“0”尾气排放。经测算，比亚迪K9在开空调的情况下，每百公里耗电为120度，即便工业用电价格提高到6角一度，K9运营一百公里只花费约72元人民币。按大巴一年运营353天，日行距离250公里计算，K9年耗电约6.4万元。而普通的燃油大巴开空调行驶百公里约耗油40升，以现今的油价计算，一年的油钱是22.1万元。也就是说，如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的油费就可节省15.7万，燃料消耗成本还不到同类燃油车的1/3，环保又经济。

　　比亚迪K9与街头常见的公交大巴确实有很大不同，欧式风格设计，都市“范儿”十足，给人耳目一新的感觉。K9还采用了全通道低地板、一级踏步设计加三乘客门结构，乘客上下车将更加便利，即使是老人小孩也能轻松一步踏入，后车门处还专门设置了一块折叠金属，平时置于车内，通过把手拉起后可翻出车外，在车门与公交站台之间搭出一个不足30°的小坡，方便轮椅、婴儿车、拉杆箱等的上下。另外，K9能源补充也很便捷，利用公交总站的专业充电设施快充，半小时即可充满50%的电量，而安装于车顶的太阳能电池板，在行驶过程中也可提供辅助续航动力、为动力电池充电。

　　城市中大量使用公交车将有助于缓解拥堵，但传统公交车也是城市污染的大户，一部公交车的能耗及排污量相当于30辆私家车，10辆出租车，而用纯电动大巴作公交车既能缓解拥堵又解决了城市污染问题。据了解，大运会前将有约200台比亚迪K9陆续投入试运营，在大运会结束后，这些K9将会作为公交车正式投入运营。