在北京出台汽车限购政策之后，北京汽车市场的的表现就成为业界关注的焦点。而根据最新的统计数据显示，今年2月份北京地区共销售汽车1.78万辆，同比下降66.85%，环比下降0.8%。与同期的整个行业的销售情况比较，可以发现同比增幅较行业低70多个百分点，环比增幅较行业则高出近33个百分点。单从数据上来看，北京的汽车市场确有“惨不忍睹”之状。
北京与全国销售情况对比
分购车渠道来看，备案车上牌量占比达到81.9%，新增车(包括摇号购车及外销)占比为13.1%，二手车置换则占5%。实际上从这个备案车上牌量占比超过80%，我们就可以看出，购买备案车同样能获得牌照，再加人每个月2万张的新牌照，都表明北京车市未来月份的汽车销量还是有一定的增量空间。虽然这一增量空间已经无法让现在的北京车市回到限购政策出台之前，但对于厂家及经销商来讲，这却无疑是一根救命稻草，让其在如此“悲惨”的市场中看到一线希望。
1-2月北京地区汽车销售情况示意图
分排量看，1.6L及以下小排量车交易比例为23.71%，比上月的23.99%下降0.28个百分点;2.0L-2.5L黄金排量区间车的比例上升2个百分点;2.6L以上大排量车仍然保持35.72%的高水平。从分排量的销售情况来看，购置税优惠政策的取消对1.6L及以下小排量车造成了一定的负面影响;同时，2.0L及以上排量车型的交易比例的提升，也印证笔者所认为的，北京限购将刺激消费者一次性购买相对更高档次车型的判断。
2月份北京地区分排量车型占比图
可以肯定的是，未来北京汽车市场低档次的新车交易量将会进一步萎缩，这一部分市场的价格战估计很难避免;而对于档次较高的新车也无法过于乐观，毕竟北京市场的汽车销售总量肯定较以往是大幅降低的，而且消费者那种“要买就一步到位买好一点汽车”的心理，会让一部分市场被进口汽车抢走。
2月份北京各类购车量占比图
而在北京限购政策出台后，北京车市已经走过两个月，从这两个月北京市场的表现来看，虽然与去年同期相比，无论是在销量还是在同比增幅与环比增幅方面，都出现大幅下滑。但这并不意味着今年全年北京车市都会一直维持如此低迷的状态。
2月北京车市国产与进口车销量占比图
从2月份出现的环比降幅大幅缩小的趋势来看，3月份的北京汽车市场就应该能够实现环比正增长。当然，可以肯定的是，今年北京汽车市场每个月的增比都将维持在负增长的范畴。但这一同比跌幅不会一直维持在较大的地步。这其中的一个主要原因就是，就是此前笔者曾判断过的，“今年北京汽车市场的新车销量将不止24万辆”。这一点，主要由“出售二手车后，消费者必须在1年内购买新车才能保留原有号牌”得来，也就是说，二手车换购将新增一部分新车销量。同时，北京市的汽车保有量将近500万辆，由此带来的车辆淘汰及更新所多出的号牌也将贡献一部分新车销量。
