在成功收购瑞典萨博技术后，目前北京汽车打造了五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉型乘用车平台共计九大平台，而去年在株洲基地下线的BC301Z也将于今年上市。
“根据新品牌汽车发展战略，北京汽车在未来5年内将陆续推出20余款全新自主品牌乘用车型，全面覆盖从AO级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线，形成北京汽车自主品牌强大的产品竞争力。”北汽集团副总经理、乘用车事业部总经理张欣日前在接受大众证券报记者采访时说：“我们一定要做小车中间的精致极品车。”
收购萨博自主品牌谋求中高端市场
2009年底，北汽集团收购了萨博核心技术资产，成就了中国汽车企业与欧洲知识产权交割的第一案。此次收购的最大收获便是获得了完整的萨博产品与技术开发体系，其中涉及整车开发标准1182个，零部件标准上万个。它们是萨博汽车上百年来汽车开发经验的结晶，北京汽车也因此成为国内第一家具备整车技术开发KNOW-HOW的汽车企业。
“萨博技术具有以下几个优势：第一是发动机，它是世界汽车涡轮增压技术的领先者;第二是变速箱，特别是发动机和变速箱的配比技术，这是萨博的核心技术优势;第三是车身技术，其车身结构比同级别的车先进，在同等重量下车身也更坚固。事实上，北汽集团收购的不仅仅是技术文件，还有技术服务。按照北汽集团和萨博签订的协议约定，萨博有义务为北京汽车在消化吸收萨博技术方面提供帮助，确保北京汽车可以利用萨博技术开发出能达到萨博汽车技术水平的产品。”张欣说。
“通过收购，北京汽车真正获得了国际先进的汽车开发体系，为实现自主创新奠定了基础，使北京汽车自主品牌从起点上就高出竞争对手一筹，同时也为其自主研发缩短了五年时间，节省巨额的研发成本。”张欣告诉记者，按照计划，北京汽车将在充分消化吸收萨博整车技术的基础上，力争在未来三年内开发出3至4款轿车，重点覆盖中高级轿车市场。
完收萨博对北京汽车的战略价值，并不止于产品开发。张欣认为，通过收购，北京汽车还获得了生产高级车的整车零部件技术标准、生产工艺流程及标准，为保障北京汽车在整车制造上达到国际高级车的品质要求，奠定了基础。目前，北京汽车在采购体系上已经与萨博供应商全面接轨，将在所有核心技术零部件上实现与萨博产品的同根同源。
以收购萨博核心技术为跳板，通过消化吸收，延展出自己的核心技术竞争力，再从中高端产品市场入手，突破自主品牌的价值上限，形成北京汽车自主品牌的价值优势，然后再去辐射、提携其它产品市场，这种发展思路已然十分清晰。
打造精品引领小车市场新格局
2010年12月26日，北汽第一辆自主品牌汽车——BC301Z正式下线，北汽在两年时间内完成了两个平台的开发，下线两款产品，建成一个年产量20万辆的轿车生产基地。至此，北汽摆脱了“零自主”的历史。
张欣表示，BC301Z符合北汽“融世界，创未来”的企业文化，不仅仅是大家看到的奔驰元(报价 参数 图片 论坛)素，包括沃尔沃、MG等跨国品牌车的影子都存在，同时更有符合中国消费者喜好的元素，所以他自信的认为：“大家有理由对BC301Z充满更高的价格期待。”
张欣介绍说：“在小型车的市场上自主品牌产品的市场接受度很高，尤其是两厢车。但到目前为止，各大主要车企集团对这个市场领域的投入车型不多，是个机会市场。北汽在总结成功的经验中分析发现，要实现快速跨越式发展，必须提供贴近群众，贴近生活的产品。而中国小型车市场中的高端用户群，在使用进口品牌小型车时，迫切希望市场上能够有自主品牌的产品，这就是市场机会，因此出手小型车高端市场。而BC301Z定位正是为追求时尚趣味生活的年轻消费者打造的精品小车，完全符合了年轻消费者的物质和娱乐需求。”
除此之外，北汽最终推出BC301Z还有着战略上的考虑，在北汽的“十二五”规划中明确提到“弥补产品线短板，均衡产品竞争布局”。BC301Z的上市正弥补了北汽集团长久以来小型车产品线的空白，将为北京汽车的后续产品打下基础。张欣告诉记者：“从A0级到C级车、从SUV到新能源车的全系列布局，是北京汽车发展自主品牌的特点。在‘十二五’期间，北汽把发展自主品牌作为重中之重，届时北汽将集中各方优势资源，全力打造自主品牌的跨越式发展。2015年，预计北汽自主乘用车品牌的年产量将达到70 万辆。”
