4月19日，第十四届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心隆重开幕，这是中国成为世界第一大汽车市场之后迎来的第一场重量级车展。其无论是在展出规模还是在展商数量和质量上，本次车展都创下了多项历史之最：车展展出规模达23万平方米，比上届增加35%，使用了上海新国际博览中心全部13个室内展馆以及室外临时展馆和室外场地。其中，乘用车11个馆，比上年增加2个馆;汽车零部件展区包括2个室内馆以及室外22个临时展馆。来自全球20个国家和地区的2000家中外汽车厂商齐聚上海车展，展出整车1100辆，全球首发75辆;其中国际汽车公司全球首发19辆，国内车企全球首发56辆，堪称“史上规模最大上海车展”。
而在此次车展中，国产自主汽车更是以一种全新的形象展现在世界汽车面前。国产汽车厂商推出了一系列自主品牌汽车，如东风裕隆纳智捷SUV，吉利全球鹰GC7(报价 参数 图片 论坛)、帝豪(报价 参数 图片 论坛)EX7，华晨中华A3、A4，上汽荣威W5(报价 参数 图片 论坛)，力帆X60(报价 参数 图片 论坛)等多种国产新车。不仅向世界展示了国产自主汽车在汽车核心技术上的突破，也向世界展示了中国汽车在品牌理念上的转变：从模仿学习到自主开发，从以车为本到以人为本，从中国车到华系车。可以说，此次车展就是国产汽车自主品牌升级上给予世界汽车的一次展示，国产自主品牌汽车将以此为界，走上全球华人联合开发，打造中国华系车的道路。
国产汽车华系车的叫法其实由来已久。在国产汽车遭遇发展瓶颈的时候，中国汽车开始认真思索自身的发展之路。在认真的学习国外汽车的发展理念，前瞻未来的汽车发展趋势，总结汽车消费者的消费需求，深入挖掘中华文化之后，国产汽车把自身的突破口选在了智慧汽车。这种全行业的智慧汽车被许多业内人士称为“华系车”，这样就使得国产汽车有了全新的形象去走向世界。
面对国产汽车在上海车展上展示的转换理念、大胆创新、自主研发的新举措。面对车展上各自主车企以及国产车的强势参展，不得不让人回想起发生在车展前不久的网上的“莫谈国车”事件。事件可以看出国人对国汽的矛盾、无奈：一方面痛斥国产车的各种弊端，哀其不幸但又怒其不争;另一方面也强烈要求国产汽车要进行全面升级，不要让外国人看不起中国车，希望中国车能走出中国，在世界上树立起中国汽车的品牌。
此次的上海车展则给予了国人对国产汽车的信心，让国内消费者相信国产汽车也能拥有的品牌，也能同国外的先进汽车想抗衡。
中国汽车在前些年的发展，一直是模仿外国汽车，既没有自己的特色，也没有自己的技术，再加上国内汽车厂商过于注重眼前利益，缺乏对汽车质量和服务上的关注和完善。使国产汽车思路僵化、缺乏创新、技术落后、质量服务差的形象在人们的心里已然定型。不仅让国内消费者难以对国产车产生消费认可，也让世界认为中国没有自主品牌的汽车，这是中国汽车难以愈合的创伤。
而在此次上海车展上，华系车的国产自主新车重新崛起，无论是在造车理念还是在技术上都有巨大的创新。在中国汽车形象已经固化的背景下，以此次车展为平台，华系车开始以全新的高端、科技、全球视野的形象彻底颠覆了中国老一代汽车工业在人们心中的固有印象。除了在华系车的理念上的转变，国产汽车在技术上的突破也让人感受到中国汽车的发展前景非常远大。如比亚迪的三色显距倒车影像等科技配置，长城腾翼的四轮盘刹等安全配置，以及东风裕隆纳智捷的“Think+”智能系统等。特别是华系车纳智捷，不仅拥有当前世界汽车行业里最先进、最高端的系统，还拥有着绿色智能的核心技术，再加上立足全球竞争的发展理念，成为了国产华系车的典型代表，是华系车中最具特色的汽车。
今年的此次上海车展，不仅是国产自主品牌汽车的一个转折点，更是中国汽车形象走向世界的起点。虽然国产汽车在过去的发展之路上一直亦步亦趋跟在国外汽车的后面，不但没有学到技术，更使自主研发无限期的后延。但在此次车展上，国产汽车在高端、科技、绿色、智能、环保等科技上都给世界交上了一份满意的答卷，也让国产“华系车”的造车理念深入人心。随着本次上海车展的落幕，国产自主品牌汽车的新一轮发展也将随之展开。
