我国车市多年来形成的格局是：自主品牌主攻低端市场、合资品牌占据中高端市场、豪华品牌独霸高端市场。随着市场竞争加剧，这种格局正悄然变化。合资品牌正以低价触角下探至低端市场，本土自主品牌则大肆进攻中高端市场，一场车市的进攻与反攻保卫战已悄然打响。
目前，中国本土自主品牌与合资品牌相比，最大的差距就体现在发动机技术上。同排量的国产发动机要比国外发动机耗油、动力小，其运行稳定性和使用寿命也存在不足，成为制约自主品牌发展的阻碍。发动机作为汽车的“心脏”，是汽车企业的核心竞争力之一，只有掌握了核心的发动机技术才能推动自主品牌的发展。
亚洲规模最大，技术最先进的动力总成制造商欧意德动力集团，最先意识到完善动力技术是自主品牌汽车发展的突破口。欧意德5年磨一剑，在技术的研发上投入巨资，通过引进欧洲最先进的技术，不断吸收和创新，生产研发了国内首款达到欧V排放标准的乘用清洁型柴油发动机。而欧意德的先进技术“三叉戟”，即电控高压共轨燃油喷射技术(CRDI)、可变截面涡轮增压技术(VGT)和中冷废气再循环技术(EGR)，可以输出最大功率110kw/4000rpm和峰值扭矩310Nm/2000rpm。据数字显示，与同排量的汽油机相比，欧意德柴油发动机在油耗方面可以降低30%左右，减少25%的二氧化碳排放，而且动力输出亦可提高50%以上。
据欧意德市场开发负责人介绍，目前欧意德已经与国内10多家自主汽车企业建立了匹配合作开发关系。特别是与力帆汽车集团、江铃控股集团、曙光汽车集团等企业的合作开发已经进入后期阶段。欧意德集团现在已经成为亚洲最大的清洁型乘用柴油动力总成制造商，已经具备了年产30万台发动机、45万台自动变速器的生产能力，未来更将达到100万台发动机、100万台变速器的生产规模。记者了解到，不少自主品牌汽车将把自身核心技术的改进方向指向欧意德的清洁柴油动力技术。
就在合资品牌下探价格、大肆进军低端市场的同时，以吉利、华泰为代表的自主品牌开始谋划积极反攻。吉利推出的高端车型--帝豪EC8(报价 参数 图片 论坛)25，挑战了占据中级车市的合资品牌。华泰首款轿车B11成功搭载欧意德清洁柴油发动机反攻B级车市，主打10万元(报价 参数 图片 论坛)以上的价格区间，市场销量良好，这无疑坚定了自主品牌的发展信心。
如今，面对外企和合资车企的强势进入，自主品牌采取了积极提高技术的方法，在品牌相对弱势的情况下，通过增加配置等手段提高性价比，将具有很强的市场竞争力。有专家分析，自主品牌在中高端市场上并非没有与合资品牌抗衡的机会。只有凭借技术升级，重新建立品牌、产品的定位，进一步提高竞争优势，做到“人无我有，人有我优”，把根扎下来，才能一步步做大做强。
