本届上海车展，自主品牌大规模推出首发新车新技术、合资自主高调参展、尤其是华系车携带“智慧”基因强势登场，让世界惊叹中国汽车业发展之迅速!
如果中国汽车集群品牌拥有了自身独特的品牌个性——智慧，再兼有欧系车的安全、法系车的外形、美系车的空间、德系车的动力、日系车的油耗、韩系车的价格，则“强大”之说指日可待，而以东风裕隆纳智捷为首的华系车，已经展示出这样的潜质。
华系车从进场开始，就瞄准全球车市。然而，欲称霸天下，需首先征服亚洲!在面临日系和韩系两大亚洲成熟车系的抵压下，华系车是否可以做到后发先至、在亚太三雄的论剑中一举夺魁，需靠硬实力!
起点优势：对人的洞察决定一切
每种车系都有其独到的优势，而华系车要找到市场的突破口，一个新的定义是必不可少的，通过对“人·车·生活”需求细致入微的洞察，以创新的智慧科技和服务，给予用户购车、用车过程中的全面关怀。让未来汽车生活更舒适、更安全、更便利、更贴心，成为了华系车新的理念及目标。
这种理念也代表着一种宣言，华系车代表着的不再是单纯的制造型车企，应该是成为极富创新价值的创造型车企，众多自主品牌正在向这个方向进行努力，且拙见成效。在上海车展上备受好评的东风裕隆纳智捷，率先打造集智慧理念人车交互的新时代车型，被誉为“华系车典范”之作，在设计及功能上无论是座椅防盗、360°环绕影像、sideview系统、夜视系统等都体现出了时时刻刻为用户着想的落地执行。
东风裕隆的智慧思考和执行，是把这些智慧科技配置都集合到了一部车中，提供最人性化的驾车感受，从生活的方方面面提升用户的驾乘感觉，给予全面关怀，称得上是以人为本的“华系典范”，这种形式与创意也成为华系车竞争全球市场，比拼日韩车系的一柄利器。
客观优势：日系车在退步
上海车展上，日本车企表现尤为积极，但是日系车在华的销量却总是不能和口碑成正比，召回事件的不断发生严重的打击了消费者的消费热情，日系车在华遭遇着巨大的信任危机。一般谈到日系车总是存在着两种相反的印象，一是节油，在油价日益飙升的时候，这可能是大部分选择日系车消费者的初衷;二是皮薄，日系车的安全问题一直都不是让人很放心，虽然现在已经有了比较大的改善，但是长久形成的习惯性思维也成了消费者不会选择日系车的重要原因。
华系车要想在亚洲市场上跑赢具备深厚根基的日系车，就要做到补齐不足并且在对比其长处时不显弱势。现在就以日系车关注度最高的SUV车型本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)与“华系车典范”纳智捷作为比较。
与CR-V综合油耗 9.5L/km相比，纳智捷大7-SUV的10L/km不占优势，但购车的朋友可以发现，CR-V的动力系统与纳智捷大7-SUV的2.2L涡轮增压动力系统完全不是一个级别。纳智捷多出的0.5L油耗换来的动力远远超过CR-V，对城市越野爱好者来说，强大越野动力与低油耗的“对换”是一笔不错的交易。
安全性能方面，CR-V全系车型均无特殊安全防护功能，而纳智捷秉承“智慧科技”概念，在安全性方面表现优秀，360°环绕影像、sideview系统、夜视系统等均是为“安全”而生，所以仅从安全方面的特色装备来说，华系车纳智捷胜出日系车CR-V。
绝对优势：华系“智能”完胜毫无特色的韩系车
作为日系车的学徒，韩系车的市场道路一直走得中规中矩，其品牌和产品方面总是找不出特别出彩的亮点，在国内市场韩系车一直保持重要市场份额的原因，可能就是其经济适用。
今年3月， J.D.Power“2011年汽车耐久性调查”报告出炉，现代汽车以4倍于行业平均增幅的上升率，力压本田、福特等品牌，在一般品牌整体排名从去年第六位上升到第三位。但是，韩系车面对着日系、欧美系的优势战略并不能在跟华系车的竞争中建功。因为韩系车最主要的竞争手段就是价格，但在面对国内市场，面对华系车时，价格因素已经荡然无存。
目前国内的消费者对韩系车品牌的认知是“经济型轿”或“家用型轿车”，在中高端市场已经失去了竞争实力，华系车的首要战场应该在中高端市场，并且有着明显的竞争优势，强大的IT电子智能技术以及先进的新能源利用技术远远的将韩系车抛在了身后，韩系车已经不能成为华系车的竞争对手。
综合来说，华系车的崛起已然不能阻挡，对比最近的日韩系汽车，作为华系车的典范之作—纳智捷都有着明显的竞争优势，有着充分的技术实力，等待的只是市场的认同及消费者的认可，打败邻里，冲出亚洲、走向全球指日可待!
