业绩下降——2011中国汽车大佬增收难保
尽管从过去几年收入连年增长，可是，随着今年以来中国车市急踩刹车，中国汽车大佬薪水”节节高”的势头恐怕不保。从已经公布2011年1季报的汽车上市公司来看，绝大部分公司的主营业务收入增长都有所放缓，有些甚至出现了负增长。
例如上海汽车，今年1季度主营业务收入增长率53.85%，而上3个季度，这个数字都在125%以上。一汽轿车今年1季度主营业务收入增长率也掉到了13.73%，而去年3个季度，其增长都在34%~53%之间。而长安汽车今年1季度主营业务收入增长率为-10.89%，而去年，其主营业务收入增长率每季度至少也在28%以上。
另外，比亚迪等受关注度较高的自主品牌车企，由于几乎都在香港市场上市，都还未发布自己的2011年1季报。而根据自主品牌今年以来在市场上的表现，他们的利润增长幅度已不甚乐观。因此，他们掌门人的收入，“踩刹车”的可能性同样较大。
国外车企老总2010年收入排行
姓名 所属公司 收入(单位：万美元(报价 参数 图片 论坛))
穆拉利 福特 2650
文德恩 大众 1290
蔡澈 戴姆勒 1200
戈恩 日产 1152
艾克森 通用 900
雷瑟夫 宝马 594
伊东孝绅 本田 123
国内车企老总2010年收入排行
姓名 所属公司 收入(单位：万元)
王传福 比亚迪 401.7
陈远清 江铃 240
王金玉 福田 198.5
桂生悦 吉利 168
牛波 宇通客车 130
曾庆洪 广汽 102.4
张丕杰 一汽轿车 84.52
陈虹 上海汽车 74.1
张宝林 长安汽车 63.35
卢锋 东风汽车 50
李晓 亚星客车 10
王志刚 中航黑豹 9.3
