“首先我告诉大家，这款车应该是读三零一而不是三零幺。”以纠正这样一个微小细节作为媒体交流的第一个问题回复，出现在媒体眼前的吕海涛用实际行动诠释了东风标致品牌理念“严谨、激情、致雅”中“严谨”这第一个词。而“激情”和“致雅”在吕海涛随后真诚而饱满热情的媒体沟通环节中逐渐展露出来。毫无疑问的是，从E动战略到升蓝计划再到301的推出，入华10年的东风标致正在努力扭转人们对于法系品牌动力总成落后、产品导入迟缓的固有"偏见"。
2013年8月，履新东风标致总经理一年零三个月的吕海涛面向媒体敞开心扉，“在以前，大家理解307就是东风标致，东风标致就是307，现在，随着我们产品线的不断完善，我们希望树立起整个东风标致的品牌形象，靠主品牌带动子品牌，并让东风标致被更多的中国用户接受。”改变，已经开始。而蓄力多年的东风标致也将迎来其第一个阶段性目标：打造出1-2款月销量过万的明星车型。四车互补 东风标致完善A级车阵营数据显示，今年1-7月东风标致共计销售汽车15.7万台，同比增长36.4%。作为升蓝计划中的第二款重量级车型，301的推出也将继续丰富东风标致在A级车市场的产品布局。“我们给301定下的最低年销售目标是6万辆，并逐步向8万辆、10万辆的台阶迈进。”吕海涛说。如今随着301的加入，东风标致在A级车领域已经有了307、308、408以及301四款车型，价位涵盖8万-17万元(报价 参数 图片 论坛)的区间，可以说实现了对紧凑级车市场的全面覆盖。但如何让这些车型做到有效互补并避免自相竞争，无疑将考验东风标致对于整个A级车市场走势的把握和对细分市场的敏锐程度。汽车产经网：随着301亮相以后，东风标致在A级车这个领域有301、307、308、408四款车，8-17万的区间覆盖了四款车型，您如何保证它们各自定位的差别和不重叠，会不会出现相互“打架”的局面?吕海涛：从以下几个角度是可以保证的，我们知道中级车市场是中国整个细分市场中份额最大的，各个厂家在这个市场布置2-3款车是一个基本的做法，否则是覆盖不了的。对于这个市场来说，从车的大小到整个价格的区间，跨度都很大，最便宜的可能不到8万，最贵的能卖到17-18万，而且用户群体也是覆盖得比较广的。总体来讲，包括营销策划方面，东风标致对这几款车的定位还是相对比较清晰的。尤其是301、308和408这三款主力车型。首先对于308和408的定位来说，从市场的潜在接受程度上大家也可以看到，这两款车之间的逻辑关系是不存在问题的。只是在301推出之后，大家可能会有疑问，你们是怎么安排的?实际上我们要从两个角度来看待这个问题，第一个是在价格上有所区分，第二个是所面向的区域市场不同。308更多的是围绕像北上广这样的一二线中心城市，而且用户本身也是这一类城市的精英群体。但是301面向的是全国，尤其是发展更快、市场更广阔的三、四线，乃至到五、六线城市。我们讲301针对的是一个家庭的首次购车，我们甚至直接写出来了，我们是希望提供给30岁之前的人买的第一辆车。当你人生第一次用车的时候，我们希望能够去考虑的一款车。 汽车产经网：307将来怎么办?吕海涛：大家可能注意到307的三厢版已经停产了，但实际这件事我们是没有宣布的。目前307只有两厢车在卖，对于这款车而言，我们并没有做很多的宣传，每个月依然能卖到1000多，好的时候能卖到2000多辆，对于消费者而言，它仍然是最成熟、最经典的一个选择。所以我们仍然会保持着307两厢的销售。未来我们也会继续在两厢车上面有所作为，这也是我们在产品战略上的一个长期考虑。 308、301欲挑东标大梁 绝不放弃中高端市场虽然东风标致已经完成了对A级车市场的全面布局，但摆在吕海涛面前的还有一道难题，那就是作为一家渴望进入主流阵营行列的车企，始终缺少一款销量破万的当家车型。如今除了308之外，东风标致其它车型的月销量一直不温不火的维持在4000台上下。“这似乎是形成了一个怪圈，同时也是我们不愿看到的”对此状况吕海涛曾这样表示。无疑，为东风标致打造1-2款月销过万的明星车型将是吕海涛短期内最为重要的任务。通过明星代言、微电影营销等方式，上市之初便被委以重任的308如今已经接近达成这一目标。而对于即将上市的301而言，吕海涛同样寄予厚望，“我们会努力去把301打造成为另一款明星产品，希望它的销量能够节节攀升”吕海涛说。与此同时，对于志在拉高品牌形象的东风标致而言，508如何在强手如云的中高级车市场中杀出一条血路，也是吕海涛和他的东风标致当前不得不去面对的一道难关。
汽车产经网：您之前提过说东风标致一直缺少一款月销量过万的明星车型，如今308已经接近达到这一目标，而301也将是一款走量的车型，您觉得301和308这两款车型谁会首先达到月销过万的目标?吕海涛：实际上来讲，我们确实需要一款主力车型挑大梁，今年以来我们一直在不遗余力的打造308，大家可以看到我们有308乐行动第二季，跟陈坤合作，推出了微电影，种种营销策划帮助308不断的得到市场的认可，它今年全年的销量虽然达不到当初预定的冲击10万的目标，但过8万是不成问题的，它也是东风标致表现最好的产品。301问世之后，我们仍然会努力去把301打造成为一款明星产品，希望它的销量能够节节攀升，我们的基本目标是年销售6万辆，并通过6万、8万、10万一年一年的做，最低目标是6万，而且我们一定会在上面不断投入，维护车型的子品牌，总之希望308也好，301也好，它们都能够得到用户的认可。汽车产经网：目前来看，东风标致如何评价自己在中高级车领域的一些成果?未来在这一块有着怎样的规划?吕海涛：中高级车这块确实是东风标致在发展过程中碰见的困难之一，大家可以看见我们产品的导入顺序，在首先导入了中级车307之后，我们当时的判断是小型车可能会进入主流，所以导入了206，但实际上看，这种判断和市场的发展是不吻合的。从客观上来讲，我们走过的路是从低到高的，大家知道，树立一个品牌，一定是你旗下的一个高端车帮你建立起来的，而在508出来以后，实际整个市场的竞争已经是白热化了。但这个是已经发生了的，需要我们在后期来做弥补。508是我们的旗舰车型，也是以树立东风标致的品牌地位来打造的，未来我们仍会有换代的车型在这个市场上参与竞争，我们也有信心去做好它。随着3008的导入，它对我们品牌形象的提升也是有所帮助的，所以我们会继续在高端车型上面去做投入。 恶补短板 东风标致网点布局提速要想早日进入主流车企的行列，除了有好的产品之外，背后还需要一张强大的销售网络作为支撑。在吕海涛看来，营销网点数量不足一直是东风标致的软肋，截止2012年底，入华已经10年的东风标致在全国的一级经销商数量仅为310家，不过按照规划，这一数字在2015年前将达到500家，同时市场覆盖率也将达到86%以上。吕海涛自然深知“兵马未动，粮草先行”的道理，对于这个覆盖率他仍觉得不够，“301这款产品是面向更为广阔的二三线甚至四五线市场的，所以未来我们必须把网络布下去。”显然，东风标致网点的拓展速度将很大程度上影响301在这些市场的表现。
汽车产经网：在网点布局上，东风标致当前的情况以及未来的规划是怎样的?吕海涛：东风标致的网络发展在前期来讲，相对来说还是个短板，因为经过了10年，我们只有300多家网点，从某种意义上讲这是不够的，这也是制约东风标致后续快速发展的一个因素。所以在“升蓝计划”里面我们制订了一个快速改善的计划，第一年目标定的是至少新增90家经销商，这90家是对地级城市以上的覆盖。当前我们有354家网点，覆盖率在71%到72%左右，等今年底我们达到408家的目标时能覆盖到76%，但我认为仍然是不够的，整个“升蓝计划”的500家完成的时候，也只能覆盖到86%。不过我们还有一个针对全国县级城市的P500计划，在这个计划下，我们至少提出了要有700家二网能够去覆盖这一部分市场。301这款产品是面向更广阔的二三甚至四五线市场，所以未来我们必须把网络布下去。汽车产经网：您能否谈一谈当前“蓝盒子”改造的一些情况?吕海涛：蓝盒子从去年便开始进行了升级改造的工作，这也是属于“用户体验升蓝”中的一项核心工作，因为经过了10年的发展，有些网点的状况已经不能满足日益提升的客户需求。就像大家自己家里的装修一样，过个五、六年，第一是看烦了，第二确实有破旧、老损了。我们本着标致最新的网络标准以及现代人的审美观点，制订了最新的“蓝盒子”标准。从去年开始，东风标致开始在全网进行升级，去年一年完成了60家，目前已完成了120家以上，今年底这一数字预计会达到200家。
