2013年8月，广汽丰田正式公布了全新一代国产YARIS的名字-YARiS L“致炫”。同年的11月20日，也就是不久前结束的广州车展前夕，广汽丰田YARiS L致炫正式上市，官方售价6.98-10.88万元(报价 参数 图片 论坛)，新车共推出了1.3L以及1.5L两个排量的六款车型。广汽丰田YARiS L致炫投国人之所好，对车身尺寸进行了全面升级，满足中国消费者的空间需求，车型定位“跨级时尚大两厢”。车辆外观相比现款车型也更加前卫激进，采用了全新的设计语言诠释。此次，我们来到美丽的海滨城市珠海，为大家带来广汽丰田致炫的详细试驾体验。
作为广汽丰田“亮剑”小型车的开山之作，致炫在外观设计等方面完全摒弃丰田原有的中庸之道，是一款针对中国年轻消费者专门打造的“跨级时尚大两厢”车型。那么这款时尚小车有着怎样的魅力?它能否赢得中国年轻消费者青睐?或许在珠海的这次试驾会给我们一个答案。
虽然我们不应该“以貌取车”，但相信更多人在选车的时候还是会注重车型外观设计，尤其是年轻消费者。而瞄准时尚年轻消费群体的致炫就深谙此道，整车设计一改丰田原有的中庸之道，大胆炫酷的设计风格让人眼前一亮。霸气十足的大嘴前脸，凌厉的鹰眼大灯，俊朗的车身腰线以及前卫的悬浮式车顶等诸多时尚个性设计，提升整车辨识度的同时更让年轻消费者一见倾心。
作为一款小型车，致炫的车身尺寸在同级别车型中占有一定优势，长宽高分别为4115mm、1700mm、1495mm，轴距长达2550mm。这不仅使A0+级“跨级时尚大两厢”的称号名副其实，也让我们对致炫空间表现有了更多期待。
摒弃中庸的致炫在设计上很大程度上保留了丰田“亲”概念车的一些特点，相传还针对国内消费者融入了一些中国元素。如此说来，致炫那张有着八字“胡须”的前脸，还真有点儿京剧脸谱的意思。配上锋锐修长的鹰眼大灯，年轻时尚的同时又不乏运动气质。
致炫的车身侧面造型动感修长，遒劲有力的车身腰线与车顶曲线刚柔并济，凸显年轻动感气质。致炫的C柱颇具创意，整体采用亮黑色设计尾窗与车侧窗俨然自成一体，有点儿游艇的意思，给人带来车顶悬浮的视觉效果。
值得一提的是，致炫车顶后方还有两条带状隆起，厂家将其称为“双体船顶部造型”，具有降噪减少共振的作用，对降低风阻也有一定帮助。除此之外，后视镜和尾灯旁边还设计有小扰流鳍进一步降低风阻。从厂商给出的数据显示，致炫的风阻系数达到同级别最优的0.29，相信这些细节性设计功不可没。
轮胎方面，致炫采用的是规格为185/60 R15的邓禄普ENASAVE EC300节油环保型轮胎，更加注重燃油经济性。多辐铝合金轮毂造型中规中矩，也还算耐看。
移步至车尾，尽管依旧是硬朗线条勾勒与前脸相呼应，但已然没有前脸那股子个性张扬的“狠”劲儿，传达给人更多的是时尚家用小车的气质，带出一丝乖巧可爱。“L”型尾灯不失为一个亮点，独特的L造型加上红白配色，鲜亮醒目。
美中不足的是，致炫全系都没有配备倒车雷达，在同价位竞品车型中并不占什么优势。好在致炫在被动安全方面做得还算厚道，前防撞梁采用从瑞典进口的超强度钢板，尾部也加装了防撞钢梁，这在同级车型中并不多见。
进入车内，致炫的内饰简洁明快中带给人很强的设计感。中控台设计采用简约飘逸的丝巾扣设计理念，不仅使整个中控台充满层次感，同时也为前排乘驾者带来宽阔的视野和腿部空间。出于成本的控制，致炫的内饰用料大多采用塑料材质，但在丰田出色的内饰工艺下、配合上亮银饰条点缀并不显得廉价。尤其是中控台表面“以假乱真”的皮革纹路和手工缝线效果，更是营造出高档车的感觉。
三辐式多功能方向盘并没有采用真皮包裹，但无论样式还是握起来的手感都非常不错。两侧多功能按键涵盖了多媒体控制和行车电脑信息切换两大功能，操作起来也很便捷。而在顶配车型的方向盘右下方还配有定速巡航控制拨杆，这在同价位合资车型中占有一定优势。
三环式炮筒仪表盘颇具运动气质，蓝色背景白字白指针的配色方案有着几分科技的味道，显示也清晰易读。中间行车电脑显示屏可以显示平均油耗等一些行车信息，同样简单易读。不过，北方长大的我并没有找到水温表，心里总感觉缺了点什么。
中控区布局比较简单，上中下三层功能区分布依次是多媒体控制区、空调出风口、空调控制区。需要特别指出的是，空调出风口被下移到了多媒体控制区的下方，能将气流保持在锁骨以下的区域，避免了正对头部而产生的不适感，设计更加人性化,多媒体控制区布局简洁易上手，并配有USB、AUX外接音源插口，方便实用。手动空调控制为传统的三圆式旋钮，尽管在时尚个性的外观面前显得缺乏创意，但好在实用性并不差，而且旋钮按键的手感也比较出色。
在其他内饰配置方面，除了之前说的定速巡航，顶配车型还配有电动天窗和无钥匙启动系统。需要指出的致炫的电动天窗不仅面积比较大，而且还具有防夹功能，在实际测试中防夹系统反应也比较灵敏。鉴于前段时间关于电动天窗的那个悲剧，致炫在这方面的表现还是值得称赞的。
致炫采用了丰田全新NR系列发动机，采用双VVT-i技术并进行了轻量化设计，具有高功率输出、高压缩比、低油耗等特点。提供1.3L和1.5L两种排量选择，而我们此次试驾的则是1.5L车型，最大功率79kW，最大扭矩140N.m。
与这台发动机相匹配的是i-Super 4挡自动变速箱，尽管挡位不多，但这台变速器换挡逻辑清晰与发动机配得相当到位，日常驾驶过程中动力输出顺畅自如，几乎察觉不到换挡顿挫感。
致炫的刹车和油门踏板比较灵敏，起步轻点油门动力即来，变速箱也会在你不经意间就加到了4挡，而整个过程几乎很难察觉，转速也一直被控制在2000转以下。油门稍重一些发动机转数轻易就上3000转，此时来自发动机亢奋的咆哮也让你觉得致炫是个急脾气。如果是深踩油门，变速箱会果断降挡，转数表指针顿时变得活跃起来，车速提升也比较明显。
在制动方面，致炫采用前盘后鼓的制动组合，刹车踏板给人很紧绷的感觉，前段虚位非常小，制动效果也非常明显。
认准年轻路线的致炫，在悬挂以及方向盘转向力度上的调校也都尽可能地迎合年轻人的喜好。致炫采用常见的前麦弗逊后扭力梁的悬挂，整体调校虽然依旧偏重舒适性但比雅力士(报价 参数 图片 论坛)硬朗了不少。低速行驶过程中对路面细小颠簸的过滤非常到位，超车并线时的表现也是可圈可点，快速过弯时悬架中后段韧性很高，能够给车辆提供有效支撑。方向盘转向力度偏重，过弯时指向精准，但是路感稍显模糊。
总结：作为广汽丰田亮剑小型车的第一款车，致炫炫酷时尚的外观设计很容易让人一见倾心;优于同级水平的跨级大空间，对于刚成家立业的年轻消费者来说还是比较务实的;而NR+i-Super动力组合带来的出色燃油经济性更是致炫一大亮点。除了致炫本身所具有的高质价比优势之外，在推广宣传上广汽丰田也是下足了功夫，想必一首由7位人气歌星演唱的《Beautiful Light》早已让大家对致炫不在陌生了，而接下来就看致炫的店头上市之后的市场表现了。
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