尽管用户需求从PC端大量向移动互联网端转移，但是这并没有催生出大片的红海，一个小的、精准的应用可以迅速走红，而用户需求对接不准的应用则下载量惨淡，最终面临淘汰。星火尚可燎原，也从某种意义上说明了移动互联网的蓝海不但存在，而且暗潮汹涌。
但如果将这片蓝海之中，属于汽车的那一块挑拣出来，或许还没那么容易。汽车媒体APP的创新空间相比生活类应用更加稳定、固定。最近几年，随着各大门户垂直网站推出各自的品牌APP，将PC端内容服务整合于移动端，也满足了部分用户对于手机使用更为频繁的需求，带来了一定程度的黏性，收效良好。在对传统内容形式进行深耕的同时，实际上，汽车的移动互联网思维，也慢慢陷入了思维定式。
但是，这片红海尚(报价 参数 图片 论坛)未饱和，是否需要剪断PC端的风筝线，预知、把握暗涌的蓝海?或许，新的产品对冲，也意味着新的生机。
品牌与应用的对冲
根据易观智库安卓市场APP监测数据显示，目前在汽车资讯工具应用市场中，垂直汽车网站的产品应用很突出，例如易车、汽车之家、爱卡汽车、太平洋汽车网及网上车市等，其各自主推的移动端APP均获得了良好的市场表现，下载规模呈现增长趋势。这些垂直网站之所以能够在移动端有较好的表现，离不开品牌认知度和新鲜、及时的内容更新。
而从品牌出发，汽车之家、爱卡汽车等垂直网站选择将移动端APP定位于资讯类服务，将PC端的功能尽量收容其中，使得读者能够通过手机获得类似PC端的用户体验。另外几家垂直媒体如易车、网上车市等，则从用户的汽车生活应用出发，以不同的服务内容分类，构建多个APP供给用户选择，例如易车的汽车报价大全、淘车等APP，强化车主服务，弱化了品牌属性。
从2013年的排名来看，易车旗下的汽车报价大全以2373万的累计下载量居首，汽车之家新闻资讯客户端以1448万累计下载量排名第二位，爱卡汽车新闻客户端和太平洋汽车新闻客户端分列三、四名，网上车市的车市汽车报价大全则位列第五。
从这个排名可以看出，尽管汽车移动端的APP应用并未一味地走新闻资讯路线，而是逐渐分化出差异化竞争，但目前凭借品牌力和服务精准度各自带来的用户群体基数，还是呈现出了胶着的态势。而在差异化之外，也必定难免不同媒体的同质化竞争，这背后，则需要强大的资源支撑，以及真正的产品创新。
通过一些媒体行业人员反映，因为对于新闻资讯的职业需求以及长久培养的论坛习惯，相对而言对汽车之家的APP黏性更高，这对于汽车之家来说，一方面能够对品牌力建设产生反哺，另一方面，服务类功能不得不因此削减。而从大范围的下载量来看，通过经销商报价，提供准确报价信息的车主服务类APP汽车报价大全拥有更大的下载量，其服务集中于用户购买人群，能够深化的服务空间要比新闻资讯类APP更大。但是，对于易车本身的品牌而言，这种布局思路很难对其产生直接的推动力，是属于重服务轻品牌的类型，而这也令其在2013年获得了2300万的下载量。
汽车之家新闻客户端与易车的各类应用类APP恰巧能够代表今后汽车移动互联网应用的两种方向。它们之间的对冲与竞争，也将为未来的移动互联网带来更大的想象力和更多元(报价 参数 图片 论坛)的服务类型。
轻应用的产品逻辑链
首先需要明确的是，并非所有的APP都能够实现用户黏性甚至盈利。APP的功能不同，用户的使用频率就随之产生差别，所带来的推广难度、产品链上与其他应用的逻辑关系自然也无法相提并论。
举个例子，易车目前拥有数量庞大的APP群，而由此带来的产品推广力度、使用频率、存活稳定性千差万别。汽车报价大全是易车现阶段移动产品的主力军，由于覆盖用户范围广，能够提供较多的商业线索，故可以通过向经销商收取佣金获得盈利。
但还有另外的一些移动端应用并非为了盈利而生，更多的则是为了验证移动互联网思维的可能性。比如“什么车”，通过对街边车辆拍摄照片，利用图片识别技术对车辆进行识别，或者“选车罗盘”，涉及到买车时的一些风水问题。这些APP实际上并不具备高频次的使用频率，利用率小，但知晓成本高。其尝试的成本，需要能够盈利的大众服务类APP来覆盖、消化。对于刚过去的2013年来说，易车的APP产品之间的逻辑关系还不明显，仍在酝酿期。
但是这种酝酿，实际上已经具备了几种可能性。
首先，买车与卖车，对于用户来讲，都是瞬时需求，只是一个阶段需要接触到的事，对于移动端应用来讲，就需要更为直接、精准的报价以及更加全面的经销商资源。这使得买车与卖车APP更倾向于成为工具类应用，用户在特定时间使用，能够提供最佳服务的，就会存活下来，不断刺激新的用户群体。易车的汽车报价大全、搜狐的买车宝、网上车市的汽车报价产品，均是针对这种买车服务应运而生。卖车亦如此，只是二手车市场目前还为如同新车市场一样迎来爆发性增长，所以尽管淘车APP与汽车报价大全同样是易车的主推应用，但前者还不能做到如同后者一般的下载量。
对于此类应用，未来的拓展很可能是与汽车电商相结合。今年双十一前后，垂直媒体涉猎汽车电商并取得了不错的成绩，也由此掀起了汽车电商化的大幕。而未来随着移动端需求的快速增长，电商结合移动的模式或许能够带来更为深度的车主服务，催生更大的盈利空间。
实际上，买车与卖车，对于车主而言都是重型应用，快速、价格高昂，不具备长久的用户黏性。而在买车与卖车之间，却有着非常广阔的轻型应用市场等待开采。目前的移动产品中，并不缺乏一些针对用车服务的应用软件，但是，大多内容分散，还不能成为产品链。对于这一点，易车总裁邵京宁表示，易车已经做好了打通产品链的准备，也将率先实现汽车垂直网站在移动端较为完整的产品布局。
易车表示，汽车品牌之家将成为其在新一年里主推的轻型用车服务软件。在此之前，汽车品牌之家已经存在于易车的移动产品库之中，但由于未进行深度开发，所以在推广方面效果平平。这或许也与新车市场尚热，汽车电商刚刚萌发有关，做熟重型应用之后，连接中间的轻型应用将更加顺利。未来的汽车品牌之家，将精确到车系，如宝马3系(报价 参数 图片 论坛)之家，来进行车主在用车领域的服务，实现如查违章、日常关怀、与4S店之间的联系以及估算残值等功能。据悉，汽车品牌之家的构建已经达到了75个细分车型，这也将使得易车APP的总体数量翻倍。
对于数量更为庞大的移动端应用，推广也将成为不小的难题。易车方面表示，将采取以频繁带动不频繁的方法，用使用频率更高的汽车报价大全等应用，推广用车服务软件，这在逻辑上也是成立的，买车之后，就会过渡到用车。另外，尽管汽车品牌之家总数庞大，但产品逻辑相同，属于平行应用，与推广一款APP差别不大。
相比于汽车之家资讯类带来的用户黏性，易车等垂直媒体进行的移动产品深耕似乎存在着更多的可能性，也更为贴近未来移动互联网的思维方向。尽管移动端应用每年都会给出下载量排名，但对于用户来讲，实际上并不存在选择上的矛盾。阅读资讯、论坛灌水、买车、用车、卖车，都是围绕汽车展开的服务开发，而各自的需求仍然切实存在。产品之间的对冲与竞争，更多则是考验垂直网站对于移动应用的领悟，这种领悟，也将决定用户服务的未来。
产品背后的数据融合
移动产品的未来很难在数据垄断的基础上实现。从汽车APP服务类应用来看，首先很难在经销商的基础资源上大做文章，实现创新。毕竟全国经销商只有不足两万家，其数量有限，在一些率先建立起经销商资源的垂直网站之后，继续走老路，单纯靠垄断经销商资源来开发新产品，已经不能满足用户对于更深层次服务的需求，其天花板也显而易见。
这就要求未来的汽车移动端产品寻求更多元化的途径，不可忽视的就是与生活类应用进行数据合作与功能融合。实际上，汽车移动产品的变化空间已经显露出来，但是，谈起合作，并非只是简单进行方案确定就能够水到渠成。目前PC端的业务仍然收入稳定，各大垂直媒体从自身的角度出发，并没有足够的动力进行移动产品的革新。此外，易车等非常注重移动端产品开发的垂直网站，虽然远见到位，但合作对象还无法成行，生活类应用的开发者们或拥抱数据，难以放开，或还未能找到两全其美的盈利模式。数据融合还是未竟之春。
走过互联网的十年，第二个十年，移动互联网将成为主角。率先布局移动互联网，在一定程度上，也等同于布局自己的未来。这对于汽车垂直网站而言，有着至关重要的意义。目前移动产品市场上，汽车APP从传统的综合资讯类应用，逐渐走向更多元化方向。APP作为移动终端，本身并不能进行再细分、分裂出子应用。能够细分、转弯的，是移动互联网思维。而这种思维，就是用户所需要的，既根植于用户需求，同时又超越了用户想象。
