售6.99-10.99万 国产斯柯达新晶锐上市

　　[车天下 新车上市]

产品介绍：

　　上海大众斯柯达全新晶锐的造型基本沿用了海外版本车型的设计，其前脸融入了斯柯达最新的造型设计理念，中网为直瀑式格栅造型，两侧前大灯样式与中网格栅融合。尾部方面，新车略带有层次感的设计以及“c”字型尾灯与前脸造型整体相呼应。

　　而通过此前我们编辑拍摄的12款不同配色试驾车来看，全新晶锐车顶部分的涂装还将有与车身不同色设计的样式供消费者可选，丰富的配色方案也算是全新晶锐的一大亮点。

　　内饰方面，国产斯柯达全新晶锐的内饰布局依旧有很浓重的“大众味儿”，标准样式的三辐式多功能方向盘与双表盘仪表相组合，其中控台的整体按键布局也十分传统，倒梯形多媒体区域两侧为金属拉丝面板，看起来更加年轻。

　　动力系统方面，国产斯柯达全新晶锐将提供1.4l和1.6l自然吸气发动机供消费者选择，其中1.4l发动机最大输出功率为90马力，峰值扭矩为132牛·米；1.6l发动机最大输出功率为110马力，峰值扭矩为155牛·米。传动系统与发动机匹配的将是5速手动或6速自动变速箱。

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　　空间方面，此前身高180cm的体验者乘坐国产斯柯达全新晶锐时，其前排座椅调节至最合适位置，不带天窗版车型的头部空间为一拳，带天窗版车型的头部空间为一指。相同体验者在前排座椅位置不动的情况下，坐入后排后其腿部空间为两指，头部空间为一指。而关于储物方面的空间，斯柯达全新晶锐的储物能力表现中规中矩，后排车门无储物格这点值得吐槽一下。

试驾回顾：

　　此前，我们编辑已经针对上海大众全新晶锐进行了试驾，对于全新晶锐的驾驶感受，编辑认为基本满意，他是这样说道的：“眼前的这台新晶锐不仅是长的像polo，驾驶感受上更是和现款polo异常相似。同样的动力总成，调校几乎是一致的，油门踏板的响应速度很慢，低速的时候调的并不是很窜，所以给人的感觉车辆会比较沉，这点和日系车是完全不同的风格。”

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　　“变速箱的表现兢兢业业，升挡的速度很快，平顺性也非常棒，齿比的设定会让车辆在60km/h以下时尽可能的把发动机转速控制在1500rpm左右，而若是想要超车的话，变速箱的降挡则不太干脆，并且展现出了很明显的趋向于油耗经济性的设定，一直要到我将油门踏板踩过2/3的行程之后，才能明显的感受到发动机的转速猛然提升。”

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　　“另一方面，这款变速箱没有提供手动升降档功能，但却保留了s挡运动模式。在该模式下，可以明显的感觉到油门踏板的响应速度变快了一些，变速箱的降挡速度也变快了一些，但是这‘一些’是多少呢？我只能告诉您，不会像dsg变速箱的调校那么神经质的，在新晶锐上也就是一点点区别而已。”

竞争对手：

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『polo与飞度(报价 参数 图片 论坛)』

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『yaris l致炫与嘉年华(报价 参数 图片 论坛)』

　　国产斯柯达全新晶锐作为一款合资品牌小型车，其竞争对手自然少不了“同门兄弟”上海大众polo，同样采用pq25平台打造的它们两个无论驾驶感受还是一些细节设计来说，均有着太多的相似。而除了polo之外，飞度、yaris l致炫以及嘉年华等车型均将是国产斯柯达全新晶锐的竞争对手，而这几者在市场上均具有一些优惠幅度，且口碑也非常不错，未来将给予全新晶锐不少压力。

总结：

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　　总体来说，上海大众斯柯达全新晶锐在产品层面相较老款车型有了不小的提升，整体造型更加耐看年轻，内饰设计也更时髦，动力配备也应用了最新的ea211发动机，这给予了全新晶锐在产品方面一定的竞争力。不过，结合目前市场的竞争对手来看，全新晶锐相比polo、嘉年华、飞度、yaris l致炫等车型，从品牌认知度到口碑方面，还是存在不小差距，这也许是斯柯达目前一直在着手强化的东西，相信随着厂家工作的进行，未来全新晶锐的市场表现还是值得期待的。

　　不过，通过全新晶锐我们也发现，上海大众斯柯达试图将个性化、年轻化的元素融入该车，其中多种配色方案的提供以及年轻化的设计理念确实在该级别市场属于创新行为，从消费者层面来说，厂家这样一次大胆的尝试是否会受到消费者的青睐？我们拭目以待。