4月19日，正值上海国际车展期间，乐视宣布，原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深正式加盟乐视超级汽车项目，出任乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁，负责生产制造相关业务。
据了解，高景深被称为广汽丰田汽车的“零缺陷”管理神话的缔造者，为人一向低调，业界鲜有其报道，但他在广汽系统里却是不折不扣的技术型专家。
高景深是继一汽大众成都工厂德籍高管Frank加盟乐视汽车后，又一名负责汽车生产的高管被乐视招至麾下。“乐视造车已经进入制造阶段。”高景深透露称。
北汽与乐视合作的概念车
布局海内外
乐视是在上海车展期间的媒体沟通会上宣布上述消息的。乐视造车中国团队除了高景深和Frank，此前加盟的乐视超级汽车(中国)副总裁吕征宇、乐视控股副总裁兼乐视车联网公司CEO何毅以及乐视控股总裁助理姜东阁等高管也一同亮相。
事实上，乐视超级汽车项目的全球化布局已经开始。据姜东阁向凤凰汽车透露，过去半年，他一直陪在贾跃亭身边在欧美市场考察，寻找落地资源和合作伙伴，“如今我们在美国洛杉矶和硅谷都建立了办公室，也召集了大量美国本地的人才。”
目前，乐视超级汽车公司还没有总裁人选，根据乐视的计划，未来将会有一个全球总裁和中国区总裁，最终打造一个具备完整建制的汽车公司。
姜东阁称，海外战略的区域拓展将是今年乐视汽车的重点工作之一，包括美国、印度和海外华人的聚集区。“核心研发团队在美国，意味着未来乐视汽车将在全球进行销售，国际化，是我们今年工作的使命。”
而在中国，目前乐视汽车的主要工作是在车联网应用系统上与北汽展开合作。
4月20，北汽搭载乐视系统的第一款概念车已正式亮相上海车展。由此，北汽同乐视的职能划分更加清晰，双方的合作中北汽将负责整车制造，而乐视则负责互联平台搭建和内容整合。
同日，阿斯顿•马丁也宣布，将与乐视共同启动研发项目，联手推进下一代互联网汽车技术。按照协议，乐视将为阿斯顿•马丁提供包括车载智能终端、互联网应用及服务。
该次合作双方将共同关注两个方面，一是人机交互概念的开发、在未来阿斯顿•马丁车型上的应用。二是关于如何实现信息娱乐服务，例如导航、音乐播放和车载互联应用等。
乐视的底牌
乐视在造车路上狂奔向前，随着众多传统车企高管的加盟，乐视超级汽车战略正愈加明晰。
在4月14日乐视超级手机发布会上，根据乐视对其生态系统的描述，乐视将致力于打造“平台+内容+终端+应用”的生态闭环，目前，乐视已升级其智能汽车UI系统——EUI系统。该系统将覆盖汽车、手机、TV等，提供完整统一的UI操作体验，初步奠定了互联网汽车的技术基础。
乐视超级汽车主要研发方向分为整车研发、电池系统、车辆智能等。根据姜东阁的介绍，乐视重点研发方向实在电池组和电池管理系统方面，“通过我们的互联网思维模式，改造传统汽车制造的方式。”
车辆智能部分，乐视希望达成几个方面目标：一是人与车之间的智能交互;二是自动驾驶，江东阁特别强调，智能驾驶这块有些厂商都已经实现了，只是市场环境和法律环境还不允许，未来会进行大量的投入;三是车联网方面，“互联网应用肯定是未来乐视超级汽车的重要特点。”
总结下来，乐视超级汽车核心理念便是“四化”，即：互联网化、智能化、电动化和社会化。“我们是在‘四化’的总体概念里进行车联网智能终端硬件、UI系统、核心应用的研发。” 何毅解释道。
乐视造车从一开始推出便面临着各种质疑、挑战，在不断壮大实力和招兵买马后，乐视汽车已进入到落地制造的快车道上。姜东阁称，“乐视敢于与苹果竞争，我们希望能够代表中国的高科技企业，展示跟全球大佬们竞争的亮剑精神。”
