各地的大型物流园是卡车司机的集散地，广州站的小编们也时常走访这些物流园，找卡车司机们了解行业现状，这次在广州的林安物流园就遇到了一位从山东运货过来的卡友张师傅，张师傅在物流园已经待了2天了，好不容易找到了回去的货，明天一早就准备装车回程。
采访过程中由于张师傅并不想露脸，所以没能拍成人车合影。
张师傅和朋友周师傅这次一共两辆车4个人从山东运货到广州，到广州后，他们就一直在为回程的货四处奔波联系，找了两天才刚刚找到回去的货。
张师傅原本开的是重汽howo的牵引车，在自家的周边地区拉石头，路程一般不超过200公里。去年底张师傅准备买个重卡跑长途，正好有个卡友买了新车开了1万多公里后就准备转手，张师傅就花33万买下了这辆福田欧曼etx310马力的8x4仓栅载货车。谈及当时买车时的考虑，张师傅的回答很直接，“当时正好有需求，看着外形好看就买了”。这次和他一起运货来广州的另一台欧曼etx290马力则是从经销商处35万买的新车。
当谈到收入时，张师傅满脸苦涩，他表示买车后才发现，长途运输真是不好跑。不但比以前累了很多，作为散户找货源更是一个难题，每次回货时都会因为不好找货源而非常头痛。比如像这次从山东跑广州，来回4000多公里，来的时候扣掉花费还能赚个3000块，但是回程的货太难找，而空车回去亏得太厉害，基本不会考虑。
张师傅和他的朋友在这边待了两天后终于找到了货，张师傅明天要去装一车鲶鱼跑上海，运费4000块，路上的费用张师傅用手机算了下大概是3800。而他的朋友周师傅则是拉一车铜回山东，运费是6000，但是一路上花费的的成本都会超过6000，是一趟亏本的买卖。张师傅说：“现在全国各地回货都是这个样，没几次不亏本的，而且在广州多呆一天就得多花一天的钱，空车回去更亏，所以就算是亏本货也不得不拉”。
像张师傅这样“打游击”的司机，全国各地都在跑，对于各地高速收费更是有着切身的体验。张师傅提供的信息是山东、陕西收费最便宜，河南中等，江苏、湖北、广东偏贵。湖北和广东跑高速每公里带油费成本会达到3块。这次张师傅空车在广州番禺这边跑个11公里的高速就被收了33块的过路费。
张师傅回货的时候，一般都是在物流公司找货源。不过他对物流公司颇有怨言，“你都不知道物流公司的货转了多少手，有一次16500的货，到我车上只有6700，你爱拉不拉”。
