青藏公路，如歌里所唱，是一条神奇的天路。世界上海拔最高的公路之一，起点西宁，终点拉萨，贯穿青海拉萨两大高原地区。
高海拔、空气稀薄、旅游圣地、经济相对落后……对青藏高原的印象之前基本都是基于书上、网上看到的各种资料。这次，终于有机会亲自走一遍，主要是走访法士特市场为主，终于有机会一起揭开这个“高处不胜寒”地区的神秘面纱。
这次本次走访将分为青海篇和西藏篇两大部分与大家分享。
初到西宁新城区，第一印象便是不断建设的景象，由于保护环境等因素考虑，建筑用的沙子要从200百里外的日月山上运输下来。
建筑用的石子并不是什么高价值的产品，在当地的运石车都是严重超载，一车60吨以上，今年整体行情都不好，多拉些才能挣得更多的运费。
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日月山下坡路 死亡路段——11年1000多条生命
从日月山重载下坡，是个什么路段呢？ ——该路段82公里（海拔3847米）到68公里（海拔2978米）路段平均下行1000米，海拔就下降36.35米，下坡海拔落差大，这条路11年夺走了1000多条生命，被国家交通部门定为全国十大危险路段。
在车辆下坡前，会强制要求所有车辆停车加水。加水点不惜从4公里之外，以每米9元(报价 参数 图片 论坛)的价格铺设管路，拉管路抽水过来为路过的卡车加水。
通过淋水的形式给刹车鼓降温，避免刹车因高温出现热衰退，进而导致制动性能下降或刹车失灵的情况。这一很有中国特色的方式，实际是一种治标不治本的方法，但同时也是国内每个司机的无奈之选。
面对几十公里的长下坡，淋水并不保险，会导致如轮辋变形炸裂、爆胎等其它故障、事故，这些事故随时可能发生。对司机来说，时刻提心吊胆，精神高度紧张。
