茂名作为华南地区最大的石油化工基地，拥有2000多万吨的年炼油能力，乙烯产量居全国首位，全市拥有石油化工企业400余家。茂名发达的化工产业催生了许多危险品物流企业，全市共有注册危险品车辆2800多台。近日小编走访了当地的几家物流公司，在和茂名长和物流公司的车队长陈师傅交流时，了解到了茂名当地危险品运输行业的现状与问题。
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经销商上门服务显诚意 车队陆续购入7台重汽c7h陈师傅的车队是茂名地区第一家购买重汽c7h的用户，首辆车于去年7月上路。谈到用车感受时，陈师傅表示车队原本用的都是日野车，相比日野车重汽c7h驾驶室空间更大，即使站起来头部还有不少空间，c7h的仪表台也相对较高，但视野不如日野的开阔。在使用一段时间后，公司对车辆的总体运行表现十分满意，随着公司的业务扩展又陆续购入了其他6辆重汽c7h，其中广州威骏优秀的售后服务功不可没。
据陈师傅说，车队现有危险品车40多辆，油耗和车辆稳定性是公司买车的首要标准，同时，公司也很看重车辆的售后服务，以重汽c7h为例，无论是维修还是保养，经销商都会进行上门服务，这大大减少了车队车辆的停运时间，也为车队的司机们省了许多麻烦。
长和物流的车队一般跑的是两广地区线路，主拉柴油和化工油，车货总重55吨左右，车队的c7h一个月跑大约12000公里，油耗百公里32升。据陈师傅介绍，现在国家的道路法规越来越严格，司机也不愿意开超载车，所以行业内走的都是标载，广东地区超55吨的车现在都已经上不了高速了。
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牵引车司机短缺 各物流公司竞相争抢
茂名地区近几年都没有开设增驾a2的考试，有些司机几年前考完科目1后就没了后续内容。直到最近茂名才出了新政策，可以让本地户口的司机到外地广东江门市去参加增驾考试，不过报名费就要1万多，而非茂名本地户口想要在茂名申请增驾还是得等。随着老司机们逐渐退出物流行业，茂名地区拥有a2资质的司机越来越少，各家物流企业都在争抢司机资源。
