国四普及遍地开花，国五标准年末准时登场，京六也在紧锣密鼓中。针对国家绿色环保政策，国五标准对内燃机行业的影响等问题，卡车之家对玉柴股份副总裁谭贵荣进行了独家采访。
对于如何走在行业前列，玉柴副总裁谭贵荣表示，在产品应用方面，玉柴一直坚持着做好两点，细分市场和完善技术支持。
玉柴把产品划分为车机、通机、船电三大板块，又根据应用配套的不同，进一步细分产品。在车机板块，玉柴产品细分为客车和卡车；卡车配套产品细分为公路卡车、工程卡车、牵引车等具有针对性的产品。在每一个细分领域，玉柴秉持从产品结构、性能特点、服务支持等多维度满足客户需求。
作为科技研发型技术公司，玉柴从1995年就建立独立的应用开发部门，目前从事应用开发的工程技术团队已超过200人，并为大型主机厂提供了及时完善的上门技术服务支持。
玉柴全系列产品做好了国五、t3排放升级的开发，可满足今年实施t3及明年部分发达地区实施国五排放的苛求。
针对欧六标准进行了产品规划，谭先生表示玉柴已开发出可满足欧六排放法规的产品，2015年6l-60产品已经批量生产，并投放市场。其性能、品质、维护保养周期等方面，皆有明显提升。预计在2016年，玉柴将全面推广排量从2.2l到13l的欧六新品。
2015年5月，玉柴通过了《性能开发管理办法》“车用柴油机的气态污染物和颗粒排放裕度按10%”的控制要求。被抽查的玉柴8台新品发动机的达标裕度，均达标。
玉柴yc6l电控共轨机标定功率落在±3%的比例，通过技术研发和产品改进，由3月份的64.7%提升到12月份的86.5%，其中表现最出色的l64e1机型提升到95%。
2016年在长三角、珠三角、京津冀等多个区域将提前实施国五，谭先生略有迟疑后透露玉柴已经提前做好了准备，针对关键的后处理系统已经定型，并做好了零件储备。
如何看待欧vi和京六的区别？谭先生表示，京六主要参考的是美国标准，比欧vi排放标准更加严格。玉柴当初在制定研发方向时，初期主要围绕欧vi标准开发产品，后期参考了美国标准，并时刻跟进京六排放标准的探讨和制定进程。
相比竞争对手，玉柴的技术服务更周到、更到位、更快捷，玉柴在北京市场有一支技术精湛的技术服务队伍，有完备的配件中心。这恰恰也是玉柴能够击败进口品牌，获得北京公交的青睐的关键。
对于产品一致性、质量控制要求方面，谭先生讲述了玉柴在产品的开发阶段，通过开展dfmea活动、严格执行新品开发流程，加强苛刻的产品验证手段，确保新品可以兼顾性能和品质。
在提高产品一致性方面，谭先生诉说了玉柴的6项具体措施：
1）明确重点控制的零件及要求；2）对照控制要求，实施两轮的一致性验证；3）严格执行不合格品的处理规定；4）提高装配工艺；5）加强生产线的在线监测手段；6）质量监督机制，定期+不定期对各系列产品进行性能、排放抽查。
