登场了
有车说车有幸见证乐视汽车的“逗B”秀，2016年4月20日乐视汽车在北京的“乐视体育中心”正式全球发布，这一消息立刻在朋友圈炸裂，一是惊艳乐视汽车LeSEE真的“走起来了”，再有就是乐视发布会大杂烩，不仅有车，有乐视超级电视，还有绿茶，是的，您没看错，就是绿茶。我们媒体们表示真心难以跟上这突转的画面，有种“友谊的小船说翻就翻了”的感觉，这难道就是传说中的“乐视生态”？到场助阵的明星也很多，孙红雷、郑爽、汪峰、沙宝亮、秦(报价 参数 图片 论坛)岚悉数到场。
这是一场汽车发布会吗？
有车说车引部分同行的话：“世界最高级的智能D级车”，“互联网思维下的全新体验”，“互联网化、智能化、社会化、无边界、原生开放”。丁磊说乐视汽车半年拿就了800多专利，内华达互联网智能汽车工厂也奠基。
200多万的搜索量还是很可以的
今天晚上开始，会有各种关于乐视汽车的稿件，我们呢，不想看那些在通稿基础上稍加修饰的文章，还是自己去扒点东西吧。所以有车说车去看了看乐视汽车的微信，我们通过乐视汽车的官方微信来寻找乐视汽车的由来吧。
乐视汽车的官方微信叫“乐视超级汽车”，这个平台发布的第一条信息是在2015年的7月20日，内容是一封密函。而4天后媒体就报出了贾跃亭在美国成立公司，要进军汽车行业的新闻。而7月29日吕征宇就以乐视超级汽车的副总裁身份出席正式活动，SEE计划亮相。原来早在2014年贾跃亭就已经宣布乐视要造车。15年9月习主席访美的时候还带着乐视汽车一起去了呢，可见这乐视动静不小啊，当时乐视汽车有600多人了。10月乐视还收购了易到用车70﹪股份，把这个最早做专车的公司拿下。在这之前乐视和北汽集团和阿斯顿·马丁已经开始合作。2015年乐视在一点一点的起步中，且速度并不快。
进入2016年，在第一个月乐视报道的最多的就是和车企的合作，也都是在车联网或者触屏或内容上的合作，没有很多提及自己的车。进入2月在造车领域算真正有点动作了，乐视正式确定让阿斯顿·马丁成为代工工厂（他们合照的那台车就有点像现在的LeSEE了）。并且低调的签署了合作协议，成为了第一个去海外成立合资造车的中国公司。到了3月乐视的汽车生态圈也扩大了范围，宣布与比亚迪、北汽、东风汽车在车机互联方面合作。之后博世也来乐视这转了转，看看有什么合作点没有，至此乐视算真正开始做点啥的感觉了。再之后乐视想给自己的车定个名字，可是响应者就一百来人，也就没啥然后了。直到今天乐视发布会上正式发布了这款LeSEE概念车。总结下来，这微信公众号没看出啥有用的玩意，也看不出乐视做了啥，技术、研发、产品一概没有，就是些汽车常识和吐槽。这点来说不像一个要造车的平台。要不就是你隐藏太深，要不你就是底子太薄
为什么像乐视这样的门外汉敢这么高调的进军工艺和科技密集的汽车行业？纵观汽车行业发展的这一百多年，汽车业巨头都以航母编队的阵型，用多车型、多细分的方式，在每个细分市场拼价格、拼质量。不管是造车工艺还是成本控制都已经到了一定的高度，汽车行业随着一百多年的发展也进入了一个相对的瓶颈期。而世界格局渐渐变成环保、高科技加高性能，这不能不说对未来汽车是一个新的历史转折期。对于中国来说，互联网行业的发展是中国的一个亮点，这十几年不仅发展速度超级快，也聚集和培养了一大批具有世界眼光的企业家和从业人员，同时聚集了众多的财富。可以说中国的互联网快速拉近了我们和发达国家的差距，也让我们的企业家有了更广阔的发挥空间。互联网科技就是“快鱼吃慢鱼”的思维，因此好的创意和产品很快会被市场认可，也会很快“变现”。中国给这样的企业很好的成长环境。
时代让汽车业需要新的增长方向，所以电动化、智能化、无人驾驶等等被期待着，而这些科技多于制造本身。加之新科技创新和模式创新必将带来一个新的服务模式，随之而来的汽车服务、汽车整合服务、汽车周边服务也将带来巨大的商机。将来的汽车不仅仅是汽车，会迎合车主需求，整合互联网资源和实体业态相串联，给车主提供用车以外的服务，且与手机高度互通，这些因素里，有互联网公司擅长的。因此，像乐视这样，有钱、有人的科技公司，自然要在这个“充满机会且相对空白的”市场里博弈一把。
有车说车点评：就在刚才我们看到乐视的官方微信上发布了“420无破界不生态”发布会后，马上跟了一条主打乐视手机的文章，在感谢粉丝的同时将乐视手机重点宣传了一把。我想说对于今天的乐视来说，就好比丁磊开了家餐厅，乐视汽车是那个上菜的机器人，好看，吸睛，但不能吃。真正让你消费的大菜，还是乐视手机、乐视电视等等。但无疑今天发布的这个概念样车，已经让你很想进他的餐厅去看看了吧。
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