多式联运 我在云南体验集装箱拉煤生活

在云南，由于特殊的地理位置以及对于煤的需求，需要从其他省运来大量的煤，相比以前需要动用很多大型重卡跑长途，有了火车加入之后，火车负责长途而中重卡负责短途，公路与铁路的联合让运煤的效率大大提升，也催生了一批从事城市运煤的司机们，张师傅就是其中一员。

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42岁的张师傅是云南省大理白族自治州祥云县人，他在当地一家公铁多式联运公司工作，从事司机行业已经有22个年头。他每天开着公司的一台江淮格尔发8x4自卸车来往于祥云和周边城市，拉载的集装箱里装的大多是煤矿，还有瓷砖等，每天需要往返四趟左右。

祥云县需要的煤比较多而且质量要求高，所以从新疆等地运过来的煤非常受欢迎，再加上公路运输的费用较高，铁路运输就成为主流。张师傅所在的公司有一条铁路专线，从新疆过来的煤直接开到公司，然后他们将这些集装箱运到周边一些需要煤的厂家。

集装箱几乎都是属于铁路公司，张师傅的公司大约有4000多个，而他们公司每年接收超过6万个。90%以上装载的是从新疆等地运输过来的煤炭，还有部分当地出产的白糖，也有一些其他杂物，但并不是很多。

为了方便搬运集装箱，公司还花了380万元(报价 参数 图片 论坛)买了一台三一出产的装载机。司机师傅正在忙碌地将每个空箱子码好，并且为每一个回来的司机换上新的装好货的箱子。在等张师傅的间隙，见到了一辆准备运当地出产的白糖的车，据该公司车队长介绍，这些白糖是要运往西安，那里有全国最大的白糖交易市场。