临近年末，各种各样的年度评选会陆陆续续的拉开了帷幕。这不，在第四届中国年度车“十进三”的评选上，马自达CX-4(报价 参数 图片 论坛)分别入选了“2017中国年度SUV”、“2017中国年度设计车” 两大奖项三强。据称，此奖意味着CX-4成为非豪华品牌中唯一一款入围三大奖项十强、并在两大奖项入选三强的车型。
按理说，这么一款牛哄哄的产品在它完成了讨好中国消费者的首发仪式之后，用不了多久就会走向全球。
毕竟么，马自达的产品羽翼并不丰满，如果将有限的产品用于无限的市场，会在很大程度上摊薄前期投入。
然而，在哪个日系车的天堂——泰国（这里90%以上都是日系车），myauto游历了这个国家绝大多数行政区域之后，居然连一辆CX-4都没看到。
为此，myauto还特意拜访了马自达汽车的泰国专营店，结果是既未看到任何的CX-4广告也未看到任何的CX-4车型。
所谓一叶知秋，如果马自达在泰国都这样子的话，想必它在除中国之外的“全球”也好不到哪儿去了。
为印证这样的想法，myauto特意访问了马自达器材的各国官网，结果如下：
马自达日本官网是这样的：其在售车型并无CX-4。
马自达美国官网是这样的：其在售车型并无CX-4。
马自达英国官网是这样的：其在售车型并无CX-4。
马自达德国官网是这样的：其在售车型并无CX-4。
马自达俄罗斯官网是这样的：其在售车型仍然没有CX-4。
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看了这么多，咱们还是来看点儿别的干货吧：
从马自达日本官网的几份速报来看，马自达CX-4显然并不在其国内主要车型的业绩范围之内。说明这款车型并未在日本生产，又或者说即便在日本有些产量，也因为数字太少被忽略不计。
但在其“海外生产”选项里，马自达CX-4在六月、七月、八月分别生产了 4351台、5403台、4515台，这三个月的数字总和居然比它在中国的销量数字少了1747台（马自达CX-4的销量数据取自于易车旗下的《中国产经》，对应数字分别为6347、5232、4617）。
如此，除了水分和统计方法造成的数字差异之外，从中国的销量来看其日本公布的产量数字也基本可以说明这款全球首发车型也只在中国有卖。从外国到中国，当马自达CX-4已经事实上沦为了中国特供，当初何必要强调全球首发？
