本田思域违法加价提车，别人多花一万就能插队！

　　“现在订车，年内肯定无法提车，最快也要排到明年三月份以后。”广州东风本田某4S店销售员熟练地回答，但他话锋一转，“如果加价一万元(报价 参数 图片 论坛)……就有望在下个月底提车。”这就是新款东风本田思域(报价 参数 图片 论坛)当下的行情。

　　对于一辆起售价仅为12万元紧凑级轿车而言，

　　一万元的加价幅度已经接近一成。

　　加价提车似乎在国内已经形成风气，

　　对于某些炙手可热的车型而言，

　　在刚上市之初出现加价提车的现象，

　　人们已经习以为常。

　　加价提车由来已久，近十年存在于许多品牌4S店，其中的原因可以分四个角度来分析，分别是厂家、4S店、车主、利益链。

　　厂商不主张加价提车，因为对销量没有影响，但也不过分干预。加价提车主要的起因是热销车型供不应求，源头责任应在厂商(生产企业)。对于4S店各自发起的加价行为，厂家也基本不愿意去插手太多，因为这是当前市场的潜规则，一旦打破将会有一群人因此受连累，厂商与4S店本来就是有着共同利益的合作伙伴。

　　4S店(经销商)是加价提车行为的执行者，也是利益所得者。除了销售车辆的利润和年终返点，4S店主要利润来源是保养、维修和精品加装。相对于售后服务的利润，加价提车的利润只是临时的外快。4S店不会直接改变车辆售价，而是用捆绑销售精品套餐的形式来实现。如“加一万元的精品套餐”这个套餐包括车内地摊、底盘防锈、防爆膜等精品，但往常而言，这些都是4S店赠送给车主的小礼品。

　　车主作为加价行为的始作俑者，争先恐后的购买行为促成了加价提车的现象。他们大致能分为两种人，一种是愿意加价提车的，另一种抗拒加价提车的。

　　根据《消费者权益保护法》第十条，“消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为”及第二十条“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传”。也就是说，经销商私自规定加价提车的做法属于损害消费者权益行为。

　　加价提车这种市场环境下催生出的违法行为，表面上可能是消费者、经销商、厂商的三赢局面，但另一方面它也造成秩序混乱、经销商违法、厂商监管不力。

　　已经加价提车的车主们，自然是心安理得的，但规规矩矩地排队等车的车主们就觉得不公平了，先到先得的规矩已经被抛弃。如果钱多就能插队，在你自己做一些不公平行为之后，别人也可能对你做出不公平的行为，这其实是一种恶性循环、互相伤害。