在2017年一汽解放年会中亮相了多款新车型，其中 j6p 8x4载货车绿通版也进行了小的升级，其动力升级为锡柴11升420马力，匹配全铝壳变速箱、少片簧结构、铝合金车轮等，保证整车自重更轻。
新政后8x4载货车限重从40吨到31吨，虽然少拉了9吨，但是8x4载货车在市场上地位不容撼动，尤其是在绿通运输市场需求量还是很大。8x4载货车也向轻量化方向发展，年会亮相的这辆解放j6p 8x4绿通版多处体现了轻量化理念。
外观依旧是熟悉的味道，解放家族经典的火焰红涂装，j6p高顶全浮大排半驾驶室。在车身的侧面还有j6p-420的字符，告诉我们这辆绿通版的动力升级为420马力。
与普通的j6相比，该车驾驶室两侧带有“绿通版”镀铬的字符，象征着该车是为绿通市场量身打造的。绿通版、寒区版、北方版、质惠版等多版本的划分，满足了不同市场和区域的需求。
在内饰方面这款并没有进行什么升级，依旧是熟悉的方向盘和中控布局。主驾驶位置标配了空气气囊座椅，提升了舒适性。标配了电动玻璃升降、自动空调、行车记录仪等配备。
此前市场上常见的解放j6 绿通版搭载了9升350马力发动机，年会亮相的这款车升级为了锡柴ca6dm2-42e51发动机，11升排量，最大输出功率420马力，采用了博世共轨和scr后处理方式，满足国五排放标准，发动机可实现10万公里超长换油周期。都升级为420马力了，用在拉绿通市场还有问题吗？
一汽自主研发的全铝壳12档变速箱，型号为ca12tax210m。全铝壳体的设计，有效降低了整车自重。
后桥采用了435型的冲焊桥，后桥速比为4.11，承载能力可靠。相比于457的后桥自重更轻。
在9.21新政之后，8x4也在向轻量化方向靠拢，这款车还采用局部加强型的单层车架设计，在减轻自重的同时，还能保证较强的承载力。
此前绿通版采用了是多片簧结构，而现场这款车的前面两桥改为三片的变截面少片簧结构，目的也是减轻自重。
600升的铝合金大油箱，体现了轻量化的设计理念，该容量基本上能够满足绿通用户的中远途运输需求。
轮胎方面也进行了升级，采用型号为12r22.5的真空胎，铝合金车轮设计适应了当今轻量化的大趋势。
