有消息称进口现代渠道将在2017年1月份全面关停，现代中国将在明年1月份解散进口现代销售部和市场部。
对于这个消息，我们并不惊讶，因为进口现代渠道的年销量只有几千辆，关停渠道对现代中国的销量数据不会造成影响，反而缩减了财政支出可以把报表做得更加漂亮。
今年6月份以来，进口现代经销商已经多次想现代中国维权，要求退网和赔偿。
今年6月份，进口现代汽车全体维权中国经销商表示：自2012年进口现代汽车将销量占比达80%的新胜达(报价 参数 图片 论坛)车型转由北京现代生产，后续又无主力车型推出，进口现代汽车中国经销商出现严重亏损，自2014年起被现代汽车(中国)投资有限公司劝退的经销商退网已达50%。自2016年起现代汽车(中国)投资有限公司不接收订单，不提供符合中国汽车国五排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖，整体亏损严重!中国经销商一致要求：退网、赔偿经销商损失!进口现代经销商集体盖章签字发函厂家，并要求7日内作出回复，否则后果自负。
因无车可卖，30多家进口现代汽车经销商又于9月19日、20日在北京针对现代汽车投资有限公司开展了维权活动。沉寂两个多月后，这一事件又继续发酵。
据调查，此次抗议活动的原因是由于这30家进口现代经销商希望厂家能够一次性赔付他们一定数额的赔偿金(厂家方面称为支援金)，而现代厂家则表示，如果按照经销商集团的方案只能提供6000万的“支援金额”，每家平均能分到200万。对于这一方案，经销商方面表示完全不能接受，一位经营进口现代品牌十余年的经销商称，“光员工的遣散费200万都不止，更别提自厂家不接受订单以来经销商的经营损失”。
现代汽车(中国)投资有限公司对这一抗议行动也进行了官方回应并出具了一份《致进口现代汽车经销商的函》，该函件中表示“进口现代同意以支援的形式帮助经销商摆脱困境”，但未标明具体的“支援金额”。根据此前经销商透露，这个金额仅为6000万元(报价 参数 图片 论坛)。
"现代中国就是想逼着经销商自动退网，省下一大笔赔偿金。"一位经销商表示，现代中国让经销商们无车可卖，卖多一天亏多一天，逼着经销商自动退网，但绝口不提赔偿事宜，目的就是想逼着经销商退网省下一大笔赔偿金。
业内人士表示，现代中国做得太绝了，下次想重回中国的话，很难有投资人会再跟随了。不过，显然现代中国并不在意这一点。经销商透露，现代汽车停掉进口车业务，想废除进口现代经销商。并且将进口车业务并网统一归入北京现代网络，将组合统称现代汽车。以后预计将会促成现代高端品牌GENESIS捷恩斯(报价 参数 图片 论坛)独立落地建立全新网络，再重新签经销商。如此看来，目前的进口现代经销商只是被韩国现代当成了一座桥，过完了拆了。
