昨日亮相的法拉第未来FF91引起了不少人的关注，前汽车之家创始人，现车和家创始人、蔚来汽车股东李想对这款车也发表了自己的看法，“FF91是台真正的好车，但LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子。”李想说，LeSee在展示时，大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，而车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向，“现场展示的自动驾驶更是无稽之谈”。
今天，李想在雪球上对乐视LeSee汽车发布现场条件无法实现自动驾驶和自动泊车进行了质疑，并抨击乐视“虚假宣传、水军泛滥”。李想还发布了LeSee的内饰图，只是贴了一张模糊处理过的图片，他表示高清图就不发了，免得再被国外媒体报道。图片里面显示，车壳内有电脑和投影机(用作头灯照明)，但李想声明这张图片禁止转载，在这里就不贴出来了。(有兴趣的点击图片链接查看：https://xqimg.imedao.com/1596c678fb732343fe46ac9e.jpg!custom.jpg )
这并不是李想第一次质疑LeSee汽车，昨天李想就曾发布微博质疑称：FF91是台好车，但LeSee是个纯正的PPT壳子。
2016年4月20日，乐视曾在北京五棵松体育馆举办了盛大的产品发布会，当天发布的压轴产品就是乐视超级汽车——LeSEE，这款乳白色的电动汽车在当时惊艳全场。它有着特斯拉一样的酷炫前脸，车顶安装了激光雷达，在舞台上缓慢行驶了几十米，并在贾跃亭手机的控制下，实现无人归位。李想认为，这些并不是真实的，LeSEE并没有那么先进。
他称，虽然FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上很明显领先于传统汽车品牌设计出来的概念车，但是，2018年3月份交付，从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划，自建工厂的时间点也跟不上，无论是美国的工厂，还是中国的工厂。
但吊诡的是，乐视官方大力宣传的是这款美国公司FF发布的FF91，只字未提乐视超级汽车。人们不禁疑惑，难道FF91就是此前的LeSEE?乐视方面对LeSEE与FF91之间的关系也是含糊其辞。但在对外宣传方面，乐视一直把FF发布的新车让人们误以为是“乐视造车”。目前可以确认的是，FF是一家美国公司，但幕后老板是贾跃亭，此前有媒体报道称，FF的重大决策都是由贾跃亭做出。
以下为微博全文：
很多人想让我评价一下乐视发布的FF91，这难不倒我。
前宝马的设计师Richard Kim带领的设计团队，把宝马i系列没有实现的理念，都在FF91上得以实现。FF91有让设计团队爽到爆的，甚至有点任性的超大尺寸(这个尺寸在国内也只能自动泊车了，因为FF91的宽度在国内大部分车位车门打开都费劲。当然，美国市场没这个问题)，可以把所有想法全部体现在内外的设计和布置上。
如果用一句话来形容：FF91更像是FF推出的宝马i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版，XXL版的i3，性能也足够NB。
FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。
额外补充一点：传统品牌第一个全面杀入电动车的，实际行动最快的，我认为会是大众，因为他们必须用电动车替代几乎让企业倒闭的柴油车产品线，大众已经没有退路。
FF91上有很多先进的技术和产品，比如高通最新的车规芯片，尚未通过车规的激光雷达，目前还都是供应商的样品阶段(这一批新造车的企业都会面临这个问题，核心供应商的新一代产品几乎都是2018年才批量交付，尤其是自动/辅助驾驶相关的传感器、芯片和执行机构。早推出只能用落后的硬件，晚推出又怕错过市场的时间点，核心能做这些的供应商一个手就能输出来，你给钱还不一定给你做)，需要硬件和软件的持续优化，以及供应商的准时交付。
2018年3月份交付，从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划，自建工厂的时间点也跟不上，无论是美国的工厂，还是中国的工厂。首批用户要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度会是一个工厂批量生产交付的理性的时间点。
FF91是台真正的好车，LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子，连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向，现场展示的自动驾驶更是无稽之谈。乐视的水军们千万别把这两个车搞混了!
